细数运动型轮胎的技术

一、干地性能

    干地性能主要是影响车辆的加速与刹车。加速自然不用多说，对每位喜好驾驶的车迷来说，车辆的加速当然是越快越好。

相比能够让装X收益最大化的加速度，刹车性能无论是对于行车安全还是激烈驾驶来说，其重要性要远大于加速。而我们在评论一款轮胎的干地性能时，也往往指的是它能够缩短多少干地刹车距离。

当轮胎厂商推出新产品后，无论产品侧重哪一方面，干地刹车性能都是他们必须要“炫耀”的。因为无论是追求舒适、静音还是驾控体验，这些需求的先决条件就是保障行车安全。

    了解了轮胎干地性能对车辆的帮助，下面就让我们来看看各大轮胎厂商都在提升干地性能上贡献了哪些技术。在提升干地性能的道路上，万变不离其宗的就是增大轮胎的接地面积，这样就可以优化轮胎的抓地力，从而实现干地性能的提升。我们首先要说的就是半热熔轮胎与轮胎花纹的类型。

经常关注F1的朋友会发现赛车跑过几圈后就要进站更换轮胎。

    有人对此会有着这样的疑问——对于日常驾驶来说，一套轮胎至少可以行驶一万公里以上，为何到赛车场上，它们会如此不济呢？那是因为它们使用的是热熔胎。

所谓热熔胎就是通过轮胎转动时与路面摩擦所生成的热量，使胎面熔化形成凝胶状态（俗称“脱胶”），进而增大轮胎与路面的摩擦力，从而实现抓地力的提升。

    你也可以看作是由于轮胎“熔化”，使得胎面接地面积增大，抓地力自然得到提升。正如前面提到的，热熔胎虽然可以大幅提升干地性能，但其易损耗的特点终究不能成为我们日常驾驶时的首选。而聪明的轮胎厂商通过不断地努力终于研发出“鱼和熊掌兼得”的产品——半热熔胎。

相比热熔胎来说，半热熔胎在磨耗等级上有所提升，使用成本进而降低，让它也走入了寻常百姓家。