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为何大家都说“一日本田,终生本田”?

发布日期:2017/8/5 15:31:5988次浏览分类:公司资讯

人的一生是一个不断选择的过程

没有人能够保证永远爱着同一样东西

永远坚持着同一个选择

但是,世间却有这样一群“铁粉”

说着“一日本田,终生本田”这样一句坚定无比的话语

表达着他们的喜好和坚持

这背后,到底是什么给了他们如此坚决的勇气?

今天,就让我们来说一说本田

也就是Honda的故事

白色工服


“肮脏的工厂生产不出好的产品”


“将工作服定为白色,这是社长的提议。“

这位社长不是别人,正是Honda的创始人

世人眼中的技术控——本田宗一郎


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他相信

如果环境不好,工作的欲望也会降低

肮脏的工厂是生产不出好产品的!

为了营造一个更好的工作环境

本田宗一郎选择在工厂里使用白色的工作服

工厂的内部及机床也都重新涂色

洗手间也更新为冲水式

焕然一新的环境,促使工人更加注重细节


120%的目标

“决不制造给顾客添麻烦的东西!”


如果站在顾客的立场上考虑,

就不会设计出不亲切的产品!”

对于追求完美的本田宗一郎来说

这确实是他一贯的作风

人总会出错的,如果把目标定为100%

就不能保证100%的结果

所以,为了避免失误

本田宗一郎要求将目标定为120%!

有一次员工没有按照要求把螺丝拧紧

本田宗一郎发现后当场暴跳如雷

“你这家伙,想杀死顾客吗?!”

与其说他是站在顾客的立场看问题

不如说他就变成了顾客

120%的目标也成了他的口头禅


一言不发的演讲

“认真的人太令人'烦恼'了”


本田宗一郎擅长座谈,演讲也很厉害

上了年纪后,演讲情绪依旧激昂澎湃

有时却难免保证表达的百分百

因此,为了避免漏说

本田宗一郎会事先用录音机将演讲内容录好

等到开会时就直接播放录音

人站在旁边不说话

虽然听起来很稀奇

但一想是发生在本田宗一郎身上的

也就不奇怪了

连同事都评价他说:

“认真的人太令人‘烦恼’了。”



Honda的野心

向世界发出的第一封挑战信


1959年

Honda向世界第一发出了第一封挑战信

它将最新研发的朱诺K型发动机装配在两轮车上

参加了当时两轮车赛事——曼岛TT大赛

首战并未告捷

这使本田宗一郎认识到了

自身与世界顶尖动力厂商之间的差距

却也激发了他心底天生的挑战精神

于是,TT大赛推进部应运成立

由本田宗一郎直属领导

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当时从未制造过赛车发动机的Honda公司

凭借不服输的精神及大胆创新的企业理念

经过几年不断地摸索试验

1961年

Honda首款直列四缸两轮车RC160再次参加TT大赛

以一万四千转的强烈Honda声音震惊了观众

包揽了当年TT大赛第一名到第三名


被迫修改的赛车规则

Honda支配下的F1赛场


在曼岛TT赛场初露锋芒后

Honda意识到赛事的步伐绝不止于此

1964年

没有任何量产车研发经验的Honda

第一次涉足F1赛场

虽然结果不尽如人意

但是,Honda的首次亮相却也震惊了

驰骋F1赛场多年的欧洲厂商

因为Honda第一年参赛的赛车

从底盘、车身到发动机都是自主研发的

吸取第一次参赛经验教训

Honda解决了发动机设计缺陷

并再次征战F1赛场

1965年10月24日

Honda第二次正式参与F1赛事

就在墨西哥大奖赛中摘得首个F1分站冠军

这一次,Honda向全世界证明了自己的实力!

1983-1992年是Honda F1赛事的辉煌十年

在这十年间

Honda的涡轮增压发动机统治了整个F1赛场

1988赛季

两位车手塞纳和普罗斯特

拿到了全年16个分站的15次冠军

(唯一失利是因为自家两位车手撞车)

这个纪录可以说是前无古人,后来者也恐难见

因此,为平衡强队与弱队之间差距

也为赛事的长远发展

F1在1989年全面禁止涡轮增压技术

只允许搭载自然吸气发动机赛车参赛

F1的赛事规则自此因Honda而改

Honda 69年的历史

短短一篇文章难以诉说

但是从下面这一段话

或许我们可以看到

这69年来

Honda的梦想与坚持


起点就在那里,技术开发有99%的可能失败

只要尝试新东西,就一定会摔跟头

可是,那又怎么样?

来吧,超越昨天为止的自己吧

超越昨天的Honda吧

怎么可能认输?



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