阿联酋试驾奥迪e-tron

2018/12/8 10:40:20来源：新疆汽车在线

续航：动能回收系统可贡献30％的续航里程

e-tron通过电机回收能量，替代传统制动。当制动力在0.3g以下时，奥迪e-tron仅通过电动机回收能量；而当制动力高于0.3g时，车轮制动才会响应，并回收70％以上的动能。

奥迪e-tron电池包构造

奥迪e-tron底盘构造

36个电池模块被安放在一个保护框架内，其纵横交错的结构对电池起到了吸能保护作用。

将单片电池比作书本，它们像被放入书架一样被放入单个电池包内，电池包的下方是水冷管道，水从下往上流动，为电池冷却或加热。奥迪的电池专家告诉我们，虽然这样会使得上方和下方的电池有温差，但温差非常小，电池性能几乎不存在差异。

奥迪的电池工程师还告诉我们，如果轴距更长的话，车身还能放下更多电池，从而实现更强的续航能力。

虽然WLTP测试依旧是一套基于实验室台架进行的循环测试，但WLTP设定了更能够代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件下的测试规程。每个部分的测试时间固定，只是加速度和速度曲线有所区别，尽可能地避免了造假。

奥迪官方宣称e-tron的WLTP续航里程达400km，但笔者在上午的试驾过程中，一路开着120-160km/h时速，车内坐3-4名成年男子，还开着20摄氏度左右的空调温度并保持自动，在行驶约200公里后，行车电脑显示还可续航90多公里。不过在上述以高速行驶为主的条件下，奥迪e-tron能跑300公里左右，已经算是个不错的结果。