不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI

● 日常驾驶：

　　用450马力、550牛·米的4.0L V8双涡轮增压发动机来驱动整备质量达到2吨的奥迪S6，不费吹灰之力？那显然是过于夸张了，但不能否认这绝对是一件很轻松的事情，而且4.36秒的0-100km/h加速时间也足以让它秒杀国内道路上90%以上的车了。说得直白一点，日常驾驶它的动力性能是完全不需要担心的。

奥迪S6的这台V8发动机和7速双离合变速箱配合十分默契，搭档起来干活儿效率特高。7速双离合变速箱总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出，它们对油门踏板指令的响应也非常聪明，对驾驶者的领悟能力特强，快踩时动力可以突然爆发，在1-2挡时甚至会给人些许眩晕感；缓踩时动力来得十分优雅，最大程度的保证了乘客的舒适度。言外之意，在日常驾驶时，它能做到动力输出该暴力时暴力，该温柔时又很温柔。

奥迪驾驶模式系统可以为你带来更多的驾驶感受选择性。对于绝大部分车主而言，我认为自动模式会是最佳的选择，因为车载电脑会根据你当时的驾驶方式把车辆的动态性能调节到最适合的状态。当然了，它还真的没你那么聪明，所以在某些时候也有判断延迟的情况出现。

　　依我所见，经济模式和舒适模式更加适合于长途驾驶或巡航时使用。相对自动模式，奥迪S6在这两种模式下表现出来的动态性能相对柔和许多，发动机的动力输出隐晦，变速箱早早就升挡了，油门的响应变得迟缓，悬架系统对于路面细碎的颠簸会过滤得更加彻底，而转向系统通过方向盘反馈回来的手感也会变得更加舒服。至于经济模式和舒适模式有什么差别，其实平时驾驶还真是感觉不出来，反正给人的感觉都是慵慵懒懒，还没睡醒似的。

　　想要更好的乐趣，那当然要切换到动态模式。此时，它的动态性能才算是进入状态，与之前的驾驶模式相比，还真是有点“人格分裂”的味道，发动机的动力输出直接而粗暴，油门响应也更为直接，变速箱不到最后一刻也不太乐意升挡。除此以外，转向系统的指向也更加迅速灵敏，阻尼明显增大的减振器也有更好的运动表现。如果觉得还不够过瘾，那可以将变速箱切换到手动模式，在发动机超过3000rpm时利用换挡拨片进行换挡操作吧。

　　转向系统会随着驾驶模式的变化进行相应的反馈力度调整，其实，这并不是重点之处，奥迪S6的转向系统可是配备了可变转向比的。在不同的驾驶模式下，转向系统的转向比会有明显的差别，方向盘的转向辐度也会随之而变化。事实上，奥迪S6的转向系统特性跟奥迪大部分性能车型基本相同，依然是转向手感出色，力度适中，易于操控的类型。你可以说这是中庸，但我认为这种轻轻松松的驾驶感受更易于讨好人。

　　繁华的市区已经足够喧嚣，走走停停的路况根本无法让我体验到奥迪S6的真正驾驶乐趣，或者投身山路会是最好的解决办法。于是，我驾驶着奥迪S6离开了市区，随即开上山路，听着身后运动型排气系统营造出来的声浪（可点击下面的视频聆听）在山间回响，心情顿时舒爽畅快。

　　动力依旧是完全不需要担心的问题，这在上坡时便深有体会，4.0L V8双涡轮增压发动机总是懂得如何将动力挥洒出来。7速双离合变速箱对驾驶者的意图诠释得很到位，降挡以及升挡都干脆利落，毫无拖泥带水的感觉，最主要是挡位总会选择得很合适。

　　得益于quattro四驱系统，在面对山道上的每一个弯位，它都拥有着相当不错的车身循迹性，路线轨迹会完全按着你的意图走。值得一提的是，它的底盘在山路上展现出十足的稳定性，在面对连续的弯道时，车身重心也在连续地变换，此时悬架表现出很不错的支撑性，即使我以较高的速度过弯，车身的侧倾并不明显，呈现出平稳踏实的姿态。

　　将一台4.0L V8发动机塞进发动机舱势必会让车头的重量有所增加，尽管已经拥有quattro四驱系统以及配备了理想的轮胎与悬架，但是在弯道前也必须控制好车速，否则难免会发生转向不足的问题（推头）。须知道，在山路上这是极其危险的事情。

　　驾驶奥迪S6行驶在蜿蜒的山路中是一件十分惬意的事情，强劲的动力输出以及众多电子设备的辅助能够让你轻松地应对山上的每一个弯道。作为一款性能车，奥迪S6的底盘、电子安全系统、quattro四驱系统都有相当高的宽容度，在确保安全的前提下，它们能够最大限度地为了你提供驾驶乐趣。

● 油耗测试：

　　我知道，对于那些愿意花费100多万去购买一台性能车的朋友而言，其实并不在乎那点儿燃油费用。只是，随着人们对节能环保意识的提高，现在的性能车也都讲求燃油经济性了，那么奥迪S6在这方面的表现如何？

　　（注：在测试油耗时，车辆处于“经济模式”状态，自动启停系统开启。另外，空调系统处于A/C ON的状态，温度设定为25℃，风量是3挡。）

　　经过101.4公里的综合路况驾驶，奥迪S6一共消耗燃油12.61升，而计算出来的百公里油耗是12.4升。这个成绩略微比汽车之家针对中大型车定的标准要高一点，但别忘了，奥迪S6可是一台搭载了4.0L双涡轮增压发动机的中大型车。如果从另一个角度来看，我认为12.4L/100km的油耗成绩已经是很出色的了。

　　在市区里面正常驾驶，若车辆处于“经济模式”状态下，7速双离合变速箱会把发动机的转速控制在较低的区间内，一般不会超过1400rpm。若以60km/h巡航，发动机的转速是1200rpm，此时变速箱的挡位是6挡；若以80km/h巡航，发动机的转速是1400rpm；以120km/h的速度巡航，发动机的转速也不过是2000rpm而已。