不可“貌相” 测2016款奥迪S6 4.0TFSI

[汽车在线 评测]

“人不可貌相，海水不可斗量。”这句话的意思是我们不能只根据相貌、外表去判断一个人的才能、品质和行为，要知道某些时候眼睛看到的也不一定是真实的。其实，汽车也是不可“貌相”的。正如奥迪S6，它没有择人而噬的外表，没有抢眼且让人过目不忘的设计，平时喜欢大隐于市，看着与奥迪A6L极为相似。但在必要时，它能瞬间咆哮而起，让你清楚地知道发动机舱内隐藏着一颗什么样的“心脏”，同时也在告诉你其真实的身份。

　本次测试的是2016款奥迪S6 4.0TFSI。虽然它已经是中期改款车型，但其实变化并不会很大，外形依旧延续了奥迪A6的设计风格，只是在一些细节处进行了运动化处理。如果不是测试车辆采用了鲜艳的红色车漆，我估计不会有人多看几眼，因为就一般的国内消费者而言，它通常会被误认为是满大街的奥迪A6L。

　　其实这一次中期改款，它也只是为了迎合新款奥迪A6的改变。于是，你可以看到它采用了全新款式的LED前大灯，不仅视觉冲击感更佳，而且也更加耐看，当中以LED日间行车灯/转向灯最为惹眼。另外，前保险杠的设计也有细微的调整，不仔细对比很难发现这个变化。

　　车身侧面没有任何改变，前翼子板上的“V8T”标识，很好地表明了其身份。它是基于标准轴距的奥迪A6打造得来，因此车身侧面的比例看着比国产奥迪A6L紧凑且协调得多。20英寸5辐式铝合金轮圈与高扁平比轮胎的组合比较吸引眼球，在它们的衬托下，奥迪S6的车身侧面看着还挺动感的。

　　至于车尾部分，整体造型没有改变，而全新设计的尾灯则是重点。这组LED尾灯的外形比较平庸，主要是为了迎合车尾的造型设计。其实，内构才是尾灯吸引眼球之处，它的LED转向灯/示宽灯与前大灯形成了很好的呼应，整体视觉效果相当出众。除此以外，后保险杠的款式也有明显变化，以蜂窝网状格栅与双边共四出的排气布局搭配来塑造出性能的味道。

　　拉开车门，落座其中，眼前的一切很熟悉。实际上，它的内饰设计与老款车型基本保持一致，仅是针对一些细节做了修改，比如碳纤维装饰件、变速箱挡把的造型等。当然了，与比奥迪A6L相比，它的车内氛围明显要高档、运动得多，而大量碳纤维装饰件的使用主要是出于定位考虑的。

奥迪S6是一款主要讲求性能的中大型车，但它的车内配置也已经做到尽善尽美。我大概对比了一下，其车内的标准配置与官方售价为66.22万元的奥迪A6L 50 TFSIquattro（次顶配车型）比较接近。当然，厂方还为它提供了非常丰富的选装配置以及内饰定制服务，车内的零部件从材质到颜色都可以进行个性化选装，你完全可以根据个人的需求出发，订制一辆属于自己的奥迪S6。

　　4.0L V8双涡轮增压直喷发动机经过重新调校，这也是奥迪S6本次中期改款的重点之处。与2013款车型的发动机相比，它的最大功率提升了30马力，达到450马力，而最大功率的转速区间也从5500-6400rpm变成了5800-6400rpm；虽然最大扭矩保持为550牛·米，但是最大扭矩的转速区间从1400-5200rpm变成了1400-5700rpm，最大扭矩的输出区间变得更加宽广。

　　这台V8发动机其中一个特别之处在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。事实上，为了降低油耗，奥迪工程师们还做了很多的工作，比如设计出更为精确的热能管理系统。在发动机预热阶段，该系统通过一个球阀阻断冷却液的流动，帮助发动机快速升温。机油泵也采取了两段可调设计，在低负载情况下可以降低能耗。发动机的缸体由铝硅合金采用低压冷凝铸造工艺制造，即使加上所有关键附件，这台发动机的重量也只有220公斤。

奥迪驾驶模式系统（Audi drive select）是它的标准装备，具体分为经济、舒适、自动、动态和个人设置一共5种模式。该系统可以对发动机/变速箱、空气悬架、转向系统、运动差速器、发动机声音、自适应巡航系统这些项目进行调节，而每个项目的调节等级则分为舒适、自动和动态。

　　自适应空气悬架系统也是标准装备，减振器的高度及阻尼均可调节，让其可兼顾操控性和舒适性。通过对奥迪驾驶模式系统的设定，我们就能够改变空气悬架的工作状态。在自动模式下，当车速超过120公里/小时，空气弹簧会自动将车身高度降低10mm以增加高速行驶稳定性，并减少空气阻力；在动态和经济模式下，车身可降得更低；而舒适模式下，车身始终保持默认高度。在时速不超过80公里/小时的情况下，驾驶者可通过激活升高模式，将车身离地间隙增加20毫米，以临时提升车辆的通过性。

　　测试的奥迪S6选装了一套5辐Rotor款式的运动型铝合金轮圈，规格是9J×20；与之搭配的是规格为255/35 R20的普利司通搏天族S001运动型轮胎，这一套配置的选装费用需要3.2万元，价格还算比较合理。

　　跑得快，也要刹得住才行，奥迪S6标配6活塞卡钳+通风盘的前制动系统，单活塞卡钳+通风盘的后制动系统，配置水平符合定位。至于实际表现如何，下一页的刹车测试会给出准确的答案。另外，官方还提供了配备陶瓷刹车盘的制动系统作为选装，但价值不菲，一套需要12.78万元，相当于一台合资紧凑型车的价格了。