平顺升级 试驾众泰T700 2.0T 8AT车型

● 动力输出平顺，悬架舒适

　　动力方面众泰T700使用1.8T和2.0T两种发动机，并且提供三种变速箱可选，除了此前就有的手动和6挡双离合变速箱外，新增了一款8AT变速箱。我们今天试驾的就是2.0T匹配8AT变速箱的车型，下面我们就看看这套全新的动力组合表现如何。

众泰T700的2.0T车型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT变速箱，虽然这台中国自主研发的8AT变速箱与国外大厂变速箱相比缺乏一些技术亮点，但是其体积小巧，成本低的优势也受到了很多中国品牌的青睐。

发动机动力表现并不会给人太多惊喜，与市场上主流的2.0T发动机比起来，它的动力参数和实际表现都不够出色，不过其仍然满足大多数家庭的日常使用需求。油门设定比较线性，深踩油门，发动机转速也不会瞬速飙升，比较容易上手。

　　变速箱在日常驾驶时表现的比较温顺，本本分分的完成着自己的工作，在60km/h和80km/h时速巡航时，变速箱都会将转速控制在1800rpm左右。深踩油门时，变速箱降挡动作并不积极，转速攀升的比较缓慢，但是它会非常注重每一个挡位切换时的平顺性，使你有一个较为舒适的驾驶体验。

　　二代变速箱相比第一代变速箱，在传动速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升，一是可以提高燃油经济性，二是可以适配动力更强的发动机；更重要的是，第二代变速箱相比第一代，它的平顺性会更好，换挡逻辑更加聪明。

众泰T700的悬架表现整体偏软，并线速度较快时车身显得不够稳定，会有多余的晃动。悬架系统对于颠簸的过滤比较到位，路面细碎的颠簸几乎都能被隔绝在车厢之外，但是经过较大的沟坎时，悬架会有多余的弹跳，给人感觉底盘不够扎实。总的来说，悬架系统会有一些不到位的地方，但是其舒适性值得肯定，这也是这个级别车型最需要的一点。

　　方向盘手感整体偏轻柔，即便是女性驾驶者长时间驾驶也不会觉得疲惫。方向盘中间位置存在一定虚位，并且对路感的反馈也不是十分到位。

● 全文总结：

　　总的来说，众泰T700是一台开起来比较舒服的车，它的动力表现尽管不够出色，但是相比之前的2.0T+6DCT的车型，更换8AT变速箱的众泰T700在平顺性上有了很大提升，日常驾驶的舒适性有所保证，而且现如今8AT变速箱越发成为主流，众泰T700选择在这个时机做出变速箱升级，也能进一步提升了自己的产品竞争力。

　　而在其他方面，众泰T700并没有做出明显升级，新车型外观、内饰与在售的2.0T+6DCT车型保持一致，配置部分也只在极个别的车型上动了动手脚（例如尊贵型增加了全景摄像头），因此我个人感觉它的最终售价不会超出12.58-15.58万元太多。再过三天（12月7日），我们一起来见证这款车如何给消费者一个满意的答案。