脱困利器也需金玉其外 斯巴鲁SUV冰雪试驾

[汽车在线 试驾]

斯巴鲁在我印象中一直是一个“工科宅男”般的存在。要说技术，水平对置发动机技术只有它和保时捷玩得转，而左右对称全时四驱技术，且不说它的越野通过性能有多强，单是给全系轿车和SUV标配全时四驱这一项（BRZ这个特例没有四驱也在情理之中），全世界就没有第二个厂商这么干。斯巴鲁这个曾以飞机制造为生的“小厂”在经历了百年的大浪淘沙后依然有自己的一席之地，这也算是它对技术执着追求的一份回报。所以，这次有幸在零下30度的牙克石体验斯巴鲁全系SUV，对我来说也是一个独特的经历。

这次活动我们试驾的车型为斯巴鲁全系SUV，分别是XV、森林人和傲虎，这三款车型锁定了从20万元到40万元的SUV市场。三款车的性格不尽相同，XV较为灵活，森林人则兼顾了运动和舒适性，当然也备受中国消费者青睐，而傲虎则更倾向舒适。不过这三款车全都标配了刚刚提到过的全时四驱系统和水平对置发动机。想了解这几款车更多表现的网友可以点击阅览下边的试驾文章：

在开始试驾体验之前，我们先来聊聊开头我们提到的两个斯巴鲁的看家本领，左右对称全时四驱系统和水平对置发动机：

水平对置发动机，因为两边活塞的运动方向成180度夹角，所以大部分震动会相互抵消，使得发动机的震动和噪音更小，提高了驾乘舒适性。而且也使得发动机的重心更低，车辆更加稳定。但同时，水平对置发动机的润滑系统技术难度也更大，因为机油会一直因为重力的原因向下流动，所以润滑系统如何布置也一直是斯巴鲁的技术机密。

左右对称全时四驱系统，强调左右对称是为了保证四个车轮的所分配的动力均衡，而且传动系统设计简单，重心也更好分配，使得车辆更好操控，在越野路面的通过性能也更强。

但是正如我题目中所提到的，“工科宅男”也有缺点，在这个看脸的时代，空有一身本领，没有一个好的形象示人，还是会吃亏的。斯巴鲁的四驱性能可以藐视同级别竞品，但内饰的做工则无法与其售价相匹配。在与丰田合作之后，斯巴鲁的内饰相比之前有了很大进步，但同时也留下了十分明显的“丰田范儿”，缺乏自己独特的风格，在做工和设计方面还有很大的提升空间。

2016款森林人内饰

好了，了解了斯巴鲁的基本特点，接下来进入冰雪体验环节，看看斯巴鲁SUV在冰雪路面的实际表现吧。