英菲尼迪QX30冰雪体验 雪地漂移/公路驰骋

[汽车在线 评测]

又是一年冰雪季，近期多个品牌车型都在雪地里撒花，英菲尼迪这波“滑雪”之旅，带来了SUV系列入门的QX30，没错，就这一款城市SUV。简单总结一下它的表现，可归纳为：前驱平台的四驱车雪地不推头；2.0T性能与操控底蕴十足，且运动氛围的营造可圈可点。更多详情以下逐一为您解读。

英菲尼迪与奔驰的战略合作，呈现出了核心技术和零部件的共享，此次体验的QX30和奔驰GLA为姊妹车型，好开是两个豪华品牌入门SUV车型最大的特点。由于此次体验时间有限，关于英菲尼迪QX30更多详情，敬请点击下图。

冰雪等低附着力路况，可以说是一台车电子系统以及四驱的放大镜，产品表现能够很直观的暴露出来。这次英菲尼迪的“滑雪”定在了北京的渔阳滑雪场，就是在人们滑雪的雪道上，穿梭于桩筒之间，当天的雾霾给体验和拍摄都带来了不小的影响。

英菲尼迪QX30的四驱是2.0T车型的专属，1.6T为两驱版本。这是一套基于前驱平台，以多片离合器为媒介，由电磁系统控制扭矩分配，典型城市SUV的适时四驱。动力传递到后轴的理论最大值为50%，即前后50：50的动力分配，没有手动锁止功能。

关于英菲尼迪QX30这套四驱的动力分配，此次“滑雪”体验的方式是“漂移”。关闭电子稳定系统，通过分配给后轴的动力，在大油门、打方向时，后轮超出冰雪地面的摩擦系数后，可以借助侧向惯性完成滑动。相比后驱平台的车型，英菲尼迪QX30等前驱平台的四驱车型，后轮滑动没那么容易，且漂移角度也不大；相比同类的四驱车型，英菲尼迪QX30中央的多片离合器的承受力较强，长时间在雪道上穿行，依旧能够向后轴传输动力，没有过热强制切换回两驱的情况出现。