推荐豪华版 东风雷诺科雷傲购车手册

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东风雷诺全新科雷傲对于我来说算是老朋友了，因为20天前我正巧在宁波参加了这款新车的试驾会，与它有过深入接触。一转眼11月10号国产全新科雷傲正式上市，赶在双11前一天公布了17.98-26.98万元的售价区间。为国产科雷傲选择如此特殊的日子上市，东风雷诺是不是暗示大家赶紧“买买买”呢？先别急，看完这篇购车指南再“剁手”不迟。

车型回顾：

　　时间轴回到2009年，第一代科雷傲刚刚引入国内，恰逢国内SUV市场处在成长初期，竞争远没有现在残酷。占据了天时地利的进口科雷傲因此顺利的成为中国消费者乐意选择的为数不多的进口SUV车型。不夸张的说，那时候大家对于科雷傲的了解甚至要高于雷诺品牌本身。关于科雷傲的身世本文就不赘述了，我的同事在抢先测试文章中已经有过非常详尽的介绍。接下来，我们把目光转移到国产全新科雷傲（下文简称：新科雷傲）身上，一同回顾一下这个老朋友的全新面貌。

　　新科雷傲的外观设计与第一代车型大相径庭，但仍然充满了浓浓的法式情调，不拘一格又不算另类，惊艳之余也经得起端详，是雷诺最新家族式设计的集中体现。一款车的外观一般是见仁见智，不过编辑相信，买这款车的消费者一定是先被其外观吸引，开出去个性有范儿，谁不乐意呢？

雷诺的这套设计语言在梅甘娜、塔利斯曼等车型上已进行过成功的示范，我们不妨重点看看新科雷傲最引人注目的大灯设计。前大灯组的C型LED日间行车灯十分提气，不用点亮视觉效果也很出色，遗憾的是仅2.5L顶配车型会配备全LED大灯，其余车型仅提供投射式前大灯（卤素光源）。不过好在新科雷傲的LED后组合尾灯为全系标配，使科雷傲成为夜色中最妩媚的背影杀手。

　　在车身颜色方面，新科雷傲提供八种颜色可选，分别为珍珠白、碧亮银、栗壳棕、星际蓝、流沙金、深栗红、极夜灰、星辰黑。试驾过程中这几款颜色基本都有实车，其中星际蓝给我的印象最为深刻，能够满足我这种九零后年轻消费者追求个性的需求，又不会过于张扬。

　新科雷傲车身长度相比第一代进口科雷傲车型增加了150mm，轴距增加了15mm，宽度和高度分别减少了12mm和26mm。从数据上看，新科雷傲要比同级别竞争对手在长度和轴距方面更有优势，接近于高一级别的昂科威，营造出了一个精致的大块头的既视感。

『浅灰色真皮、黑色真皮、深棕色真皮』

科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同，还提供了更丰富的颜色可选装。其中舒适版（低配）和领先版（次低配）使用的分别为黑色织物座椅和黑色皮质座椅；中配三款豪华版、尊贵版（两驱）、尊贵版（四驱）车型会使用黑色真皮座椅，可选装浅灰色真皮座椅；旗舰版（顶配）和至尊版（次顶配）除了黑色真皮座椅和浅灰色真皮座椅外，还可以选择深棕色真皮座椅。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好。

　　内饰功能布局方面，新科雷傲仍然有着法系品牌任性的一面，例如中控屏幕的控制按键为触控操作，并且位于副驾驶一侧；还有音响控制键的位置也比较奇特，是一个位于方向盘后右下方的操作杆。其实法系车这些另类设计并非要故意刁难人，只是法国人有一套自己的使用习惯，在设计师眼中这样的设计就是最合适的设计，国内用户需要有个适应的过程。

　　新科雷傲乘坐空间与同级别竞争对手相比，表现基本持平，身高182cm的体验者坐在车内不会觉得拥挤，头部和腿部空间较宽裕，后排中央地板的隆起也不是很明显。另外，新科雷傲视觉上的宽厚身材并没有带给它更充分的后排横向空间，仅仅是符合紧凑型SUV应有的水准。

　　新科雷傲后备厢空间一般，地板比较平整，后排座椅支持4/6拆分放倒，虽然放倒后靠背有轻微的坡度，但平时使用影响不大。此外，科雷傲后备厢空间的一些细节能体现出设计者对于用户的关怀，小挂钩、12V电源等都有配备，并且后备厢地板下方设有储物格和工具盒，比较实用的同时也不会影响后备厢内的整洁度。

　　动力方面，新科雷傲搭载两款发动机，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机。说到动力不得不提奇骏，因为虽然新科雷傲与奇骏的外表有着极大的差异，内在却基本一样，两者都基于CMF平台打造，使用了相同的两款发动机以及CVT变速箱。这样的动力组合难免会让人联想到新科雷傲是一个换壳的奇骏，但是实际驾驶之后会发现二者还是有所不同的，新科雷傲在悬架方面要更加紧绷，驾驶感觉介于欧系车和日系车之间，比较富有质感。