实拍解析马自达阿特兹：2.0L＋GVC加速矢量控制系统

仪表盘从之前的三炮筒变为平面圆环设计，液晶屏的加入依旧没让马自达忘记初心，显示风格依然是清晰、简洁为主，没有为了吸引消费者而采用花里胡哨的设计。

方向盘依旧保持运动的造型，让人总有扭动它的冲动，握感紧实饱满、盘辐大小适中，各类控制按键都安排到位、同时代表操控的换挡拨片也没缺席。空调控制区域经过重新设计，造型相比老款显得直观、简洁，按键排布合理，抬手就能操作，两个调节旋钮在外形和手感上都有明显的升级。

8英寸中控屏虽然显示面积与同级车型略显差距，但功能上却支持马自达车载联网、苹果Carplay、百度Carlife，满足一般使用需求没有问题。在造型变化同时，用料升级也是一大亮点，在日常经常接触的地方运用Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高级材质，使得内饰更有档次感与豪华感。

座椅方面，上代车型较为单薄的座椅，在长时间乘坐之后会让身体产生疲劳感，全新采用Nappa真皮包裹的座椅更多强调在舒适性上的改变，减少不必要的包裹感，马自达并不是向舒适妥协，因为这种B级轿车更多是面向普通消费者，而马自达更多是在运动与舒适之间的天平找到平衡点。来到后排，空间一直不是马自达的强项，坐姿偏高，头部距离车顶距离已经很小，坐垫没有经过加长处理，对腿部承托性不足，并且在调整好前排坐姿之后，腿部空间只有一拳距离，虽然够用，但远比不上同级别车型动辄一小臂的腿部距离。

最后在动力方面，阿特兹依旧搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158匹与192匹，与之匹配是6AT变速箱。该车在驾驶表现方面会比同级车更有掌控感，每一毫米的油门变化车身都会做出反应，6AT变速箱档位数不多，但换挡逻辑优秀，清楚了解驾驶者意图，与其说是变速箱，更像是一名老司机在边上帮助你换挡。值得一提，阿特兹还配备马自达最新的GVC加速矢量控制系统，在你过弯时能动态调节发动机扭矩输出，从而提升响应速度，优化操控表现。

新款阿特兹在过去被诟病的外观内饰换新之后，一定程度上给人带来新鲜感，凭借这次不错的产品力升级，阿特兹在市场竞争中会更有话语权。相信马自达凭借市场号召力，也能吸引一小部分向现实妥协的消费者，在火热的中级车市场里占有一席之地。