这才是年轻人的大众SUV！全时四驱、双尾翼＋大溜背

探岳X方向盘握感饱满，转向比较轻盈。油门踏板脚感轻盈且响应比较积极，起步轻快。刹车力度也符合预期，基本无需适应。2.0T发动机动力储备充足，在法定限速内均可以提供不错的加速感受。7挡双离合变速箱在低速跟车时2、3挡切换偶有闯动，换挡速度快是它的优势。

试驾车型提供雪地、越野(自动/专家)、经济、舒适、标准、运动、个性化几种模式，个性化模式可对底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光、空调进行单独设置。

标准模式下变速箱升挡积极，不到2000rpm就会升挡，需要急加速超车时深踩油门变速箱会直降4挡，转速随即攀升到3000rpm以上，动力喷涌而出。

切换至运动模式，变速箱更乐意保持在低挡位，延迟升挡(在接近3000rpm才升挡)，油门会更跟脚，动力输出也更畅快。

经济模式下，探岳X的动力响应会变慵懒，此时松开油门转速会降至800rpm左右以节省燃油，这个模式适合佛系巡航。值得一提的是在经济模式下急加速，变速箱依然可以直降4挡。

遇到连续小颠簸时，探岳X的悬架可轻松将其过滤，舒适且整体感出色；面对减速带等大颠簸时，悬架也可以从容应对，不拖泥带水而且也不生硬。虽然悬架调校偏舒适，但在遇到起伏路面时，悬架也能够拉住车身，不会有多余跳动。

DCC自适应底盘调节系统会根据驾驶模式改变避振器阻尼，不过在城市道路正常驾驶，舒适、标准、运动三种模式的体感差异不大，舒适性都能得到保证。此外前方碰撞预警、自动紧急制动系统的灵敏度不错，可以及时进行预警、制动，对行车安全有帮助。

总结：溜背设计、双扰流板、R-Line套件等赋予了探岳X十足的运动感和吸引力。探岳X的配置和空间足以胜任日常使用，此外提供330TSI和380TSI两种动力版本以及两驱和四驱车型可选也丰富了消费者的选择。如果你想买台实用的合资SUV却又不甘于平庸，那么这款探岳X可以纳入考虑范围。