驶入通往全球的主航道，长城汽车为中国品牌出海画下壮阔一笔

一路稳健发展，为长城汽车全球化夯实基础

千里之行，始于足下，长城汽车如今成绩斐然的全球化发展，并非一蹴而就。回顾其发展历史，不难发现在每一个成长阶段，长城汽车都能够做到坚忍不拔、高瞻远瞩，踏实稳健的迈好每一步，从建厂开始，逐渐成长为领先的中国汽车品牌，再迈步走向海外，加速品牌全球化进程。

40年前，改革开放春风席卷华夏的同时，也拂过了保定。彼时的长城汽车还是集体所有制的长城工业公司，经营业务仅是特种车辆的改装，直到1990年，酷爱汽车的魏建军接手，开启他的造车生涯后，长城汽车才开启光辉的造车史。

起初，长城汽车造过农用车，后来主攻轿车生产，并很快实现扭亏为盈。然而，“只有‘三大三小’的国有车企才能生产轿车”的一纸政策让长城汽车不得不忍痛割爱。

后来，魏建军通过出国考察及市场调研找到了出路——于1995年开始，进军质美价廉的平价皮卡市场，并迅速站稳脚跟，自1998年以后持续成为中国皮卡销量冠军。也正是从那时起，长城汽车开始了出口海外的征程，开始向海外市场销售旗下产品。

1999年长城汽车第一百万辆皮卡下线

迈入千禧年后，长城汽车走过创业初期，迎来了飞速发展期。彼时，由于皮卡产品受到进城限制，长城汽车将目光聚焦到了SUV上，于2002年造出了第一款SUV车型赛弗，并于2003年在皮卡和SUV领域拿下国内市场份额的35%和25%，成为当年的双料冠军。

凭借着前瞻性的嗅觉，以及优秀的产品，长城汽车迅速席卷了国内SUV市场，斩获无数奖项的同时深受市场认可，销量逐年稳步攀升，尤其是哈弗H6更被消费者称为“国民神车”，截止目前已累计74个月称霸SUV销量榜单。

全新哈弗H6

与此同时，长城汽车也在不断丰富产品的多样性，并逐步迈入高端市场。其中，豪华SUV品牌WEY的出现，打破了合资品牌对高端市场的垄断，助力国产汽车突破价格天花板。更潮流、更前卫且更具科技感的哈弗F系列，则揭开了品牌年轻化、智能化的新篇章，旗舰车型哈弗F7更自上市以来，拿下月均销量过万的成绩。在新能源领域，欧拉ORA也已成为都市青年新宠，其中欧拉R1车型位居新能源车1-7月份销量排行榜前十名。

哈弗F7

可以说，自诞生以来的稳健发展，为长城汽车迈入全球化加速阶段夯实了基础。

如今，中国汽车品牌大多处于全球化的起步阶段，而凭借着前瞻的战略部署、国际化思维以及领先技术实力，长城汽车已然在国际舞台上“翩翩起舞”，这不仅进一步加速实现其逐鹿全球的愿景，也为众多车企带来绝佳示范，引领中国汽车品牌在国际舞台披荆斩棘。