引爆市场后，广汽新能源Aion S为何再扔重磅炸弹？

寒冬是熬不过的，Aion S选择主动突破

2019年，中国制造业有三大灾区都跟“家”有关：家电、家居、家用车都出现了负增长。上半年，家电行业同比下跌3.2%。家居行业今年上半年业绩基本上是零增长，汽车行业更是一片愁云惨淡，除了头部几家以外，很多企业的销量都是负增长20%到30%之间，这种情况十年来前所未见！

今年2月的时候，华为技术有限公司主要创始人兼总裁任正非表示：“今年的冬天，不再是靠‘熬’能够过去的。”著名财经作家吴晓波也表示，中国消费者新的消费认知正在形成。原有的价廉物美的时代结束了，不可能再通过成本优势获得可持续的增长。

汽车行业亦是如此，寒冬靠“熬”是不行的，要找寻新的出路。吴晓波的对策是：创新、快速迭代、小步快跑。

东边日出西边雨，道是无晴却有晴。相比当下整体车市的遇寒，新能源车市却实现爆发式增长。数据显示，2019年1-6月，国内新能源乘用车市场销售新车575,871辆，同比增长65.65%，成为车市寒冬下的一道“暖阳”。

不过，新能源市场看似欣欣向荣，但是背后竞争激烈程度早已“波涛汹涌”，一方面，随着新能源补贴政策退坡，倒逼车企加速产品升级，提高自身竞争力而另一方面，受双积分政策的影响，新能源汽车市场新车不断推出，月月都在扩容。

在竞争激烈的环境下，广汽新能源Aion S却脱颖而出，成为一匹黑马，销量节节攀升，成功登顶中高级纯电轿车的“热搜”。

在随后的交付环节，广汽新能源Aion S也没有让车主失望，投产首月完成实际交付量超出原计划1倍之多；6月Aion S交付2016辆，环比上涨95%，刚过去的7月交付3406辆，以69%的环比增幅数据领跑纯电轿车市场。单从数据来看，广汽新能源Aion S毫无疑问是本年度热度最高的纯电动车之一。

7月19日，中央电视台《焦点访谈》栏目播出“补贴退坡，创新上坡”的专题报道，广汽新能源作为中国新能源的代表接受了栏目的采访，展示了Aion S从热销到智造的“先人一步”的科技。这也是自4月上海车展以来，广汽新能源第九次登上中央电视台的重点栏目。世界级产品与世界级服务已逐渐成为广汽新能源的“招牌”，被越来越多消费者认识和喜爱。

上半年，Aion S 630系列凭借高品质、高续航、高安全、高价值等因素实现了突破。下半年，Aion S 魅 530车系将在此基础上，凭借更精准的市场覆盖和更灵活的续航选择，与魅630车系一同助力广汽新能源突破寒冬。

按照此前的交付规划，Aion S在8月份后计划每月交付5,000辆以上，9月以后则有望月销破万辆。

Aion S 魅 530车系无疑是这场战役的关键“后手”。