试驾广汽传祺全新一代GA6

[汽车在线 试驾]

今天我试驾了广汽传祺全新一代GA6，它诞生于广汽G-CPMA平台，新车的定位是中高级轿车。新车如何“打造舒适感”，通过一天体验下来，我心中已经有了答案，接下来我就分四部分跟大家聊一聊吧。

全新一代GA6诞生于刚竣工的广汽乘用车宜昌工厂，预计8月下旬正式上市，目前已经公布了预售价，为11.68-16.98万元。今天我们试驾的是预售价16.98万元的270T 自动至尊版。

一、全新独立后悬打造舒适感 动力输出平顺

新车搭载了第三代1.5TGDI高性能发动机，最大功率达到了124kW，峰值扭矩大265Nm。官方称，新车0-100km/h加速时间为8.8秒。新发动机主要搭载了缸内直喷技术+低惯量涡轮技术+可变排量机油泵以及GCCS燃油控制专利技术，简单来说，这些技术就是为了平衡动力响应与燃油经济性，达到最佳的实用性能。官方公布的100-0km/h刹车成绩为35.45米，在同级别车型中，确实谈得上优秀。

而底盘方面，全新一代GA6采用了全新供应商的减振器，目的是打造较出色的驾乘舒适感。具体技术方面，新车采用了流固一体液压衬套，提升冲击柔和感，同时提升滤振水平。此外，新车在副车架加入了三向异性刚度控制衬套，有效优化震动传递路径，提升隔离感。

在实际驾驶中，笔者能感受到新车在动力方面较上一代车型有了明显进步，新车起步阶段加速更加有力，动力响应更加迅速。

事实也如此，当我切换至运动模式，深踩油门之时，变速箱很快就从5挡降至3挡，帮助发动机拉高转速，榨取剩余的动力。据官方介绍，新车的综合工况百公里油耗仅6.6L。我们同样期待未来对新车做一个详尽的油耗测试。

新车提供了三种转向助力模式给驾驶者选择，由于全新一代GA6整车偏向于舒适性设定，因此转向力度较为柔和。

此时，细心的你定会发现，新车采用了采埃孚的电子转向助力，又使用了电子换挡，有什么好处呢？好处在于它们能帮助新车实现自动驾驶辅助、自动泊车等功能。据介绍，新车配备了全覆盖的 L2 级自动驾驶，包括ACC自适应巡航、前碰撞预警、紧急制动、车道保持辅助系统、自动泊车等等。

由于条件有限，这次未能体验自动泊车功能，有待日后进行的深度评测再来体验。不过在这次试驾中发现，全新一代GA6在车道保持辅助功能上，对方向盘的修正动作比较自然，同时让车辆保持在车道中间，即便是经过高速路上一些弯道，也可以帮助你自然地修正方向，这一点相当不错。同时，新车的前碰撞预警反应也是较为灵敏，开启ACC自适应巡航之后，驾驶者只需轻轻扶住方向盘，完全可放心让车辆自己进行加减速以及修正方向。

隔音降噪方面，得益于新车使用了米其林浩悦系列轮胎，车速到了100km/h，胎噪依旧控制得较好。此时传进车厢的噪音主要有风噪和发动机噪声。

要想带给消费者一个舒适的驾乘体验，当然少不了舒适的座椅。新车利用了人体工程学设计，在椅背发泡部分采用了分区密度设计，并通过增加舒适的记忆棉来提升乘坐的贴合度以及舒适性。由于腰部得到较好的支撑，座椅对身体两侧的包裹性也不错，因此长途驾驶也不容易疲劳。

小结：经过一天的驾驶体验，全新一代GA6已经抛掉了以往底盘硬、乘坐舒适度欠佳的帽子，新车对待每一处坑洼都较为从容。如果底盘调校再紧致一些，抛去那些多余的回弹动作，那么全新一代GA6定会给你高级的驾驶质感。