丰田全新北美版“雷凌”底盘解析

双叉臂式后悬架

世事真的很难预料，一向讲求运动的马自达3在其换代时居然换上了后扭力梁式非独立悬架，以往给人居家印象为主的卡罗拉却反而换上了独立后悬架，虽说悬架的结构不能代表一切，最终还是得看调校，但是独悬天生的结构优势还是非独悬不能所比拟的。

全新北美版卡罗拉()的双叉臂式后悬架，从结构上与C-HR乃至凯美瑞都十分接近，采用三横一纵的布置方式，这种设计在同级别车型里不太常见，相比过往的非独悬设计，独立悬架无疑更能为良好的乘坐舒适性和操控打下扎实的基础。

笔者曾短时间试乘过全新北美版卡罗拉，在通过坑洼路面时，来自路面的冲击的确被新的悬架设计化解了不少，且富有质感，与现款车型较为松散的感觉形成鲜明的对比。

底盘其它细节

笔者还特意观察了车头左右两侧防撞梁的溃缩区域设计是否一致，因为在过往的旧车型上，常有因为成本的原因，出现左右防撞设计不一致的应试情况出现。经观察，北美版卡罗拉的防撞设计左右完全一致，无论主驾还是副驾都能享受完整的碰撞保护，相信今后的国产版本也会沿用相同的设计。

全文总结：全新北美版卡罗拉的底盘采用了TNGA架构下的设计理念，与我们曾经拍摄过的C-HR十分接近，笔者仅仅是试乘就已感受到与上代车型的明显区别，相信C-HR备受赞誉的驾驶感受也会延续到新车身上。文章实拍的这款北美版卡罗拉未来将正式引进国内，由广汽丰田生产，以雷凌的名字销售，而且根据以往的经验，国产版车型会在北美版的基础上进行配置升级，为国内消费者再次带来刮目相看的全新感受。