在加长的全新速腾面前

动力系统平顺性出色 隔音是一大亮点

在动力请求不大的情况下，变速箱会选择在当前挡位或降一挡帮你完成加速，如果突然深踩油门或者踩到底，变速箱会迅速跳到当前允许的最低挡位来压榨动力，逻辑非常清晰，并且整个动作非常连贯，没有突兀感，总的来说，大众对双离合变速箱的调校已经颇有心得，很难挑出什么毛病来。

这三种模式其实油门响应速度不会相差太多，主要区别在于变速箱的换挡时机和转向力度。

转向低速很轻，单手挪车不费什么劲，回馈也比较线性，在市区里穿梭指向挺灵活的，高速时力度则会变得沉甸甸的，营造出一种非常沉稳的感觉，即便开的很快，这个方向盘也会让你觉得车身非常稳定。

隔音降噪方面新速腾算是给了我点惊喜，首先环境隔音很到位，关上门后外面的声音基本上被隔绝，也体现出了整台车良好的密封性；其次，大多数时间里对胎噪和风噪的抑制都称得上出色，在高速上我们以100km/h的速度巡航，车内放音乐基本不受影响，同时，急加速时发动机噪音也不恼人，整体隔音表现相当出色。一个静谧的氛围很利于营造整车的高级感，显然大众很明白这个道理。

编辑有话说：在3月18日晚，全新速腾即将迎来上市，届时它的价格也将公布，在价格出来前，大家对这款车的心理预期是多少？不妨一起来猜猜它的价格，欢迎大家在留言区踊跃发言，我也会和大家保持互动。