上汽斯柯达-速派
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当你在高速巡航时，新速派2.0T低功率的发动机，也能将转速保持在低位。虽然没有进行严格的油耗测试，不过这两天相对暴力的开下来，表显油耗是比2.0T高功率低的，因此在燃油经济性上这台TSI 330优势更明显。
制动性方面，2.0T高、低功率都一样。刹车的力度偏于线性，不过前半段会稍许有一点点虚位。这台TSI 330豪华版虽然没有自适应巡航、前方碰撞预警系统，但是胎压监测、智能疲劳提醒功能盲点监测等实用性很强的功能依然配备，让驾驶者在拥堵路面跟车的时候，照样有信心。
经过这几天百公里的驾驶，新速派TSI 330豪华版（2.0T低功率）在道路上以及在山路上的表现都是很优秀。虽然在动力输出的直接性上，会略逊色于TSI 380（2.0T高功率），但是就目前的驾驶感受而言，应对日常道路驾驶完全绰绰有余。
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