五十万内越野车横评 实用性/功能篇

[汽车在线 评测]

在国内一提到50万元以内的硬派越野车，大家第一时间想到的肯定是普拉多、牧马人这些传统车型，它们有着强悍的越野能力，有着出色的口碑，但高昂的售价却让很多越野爱好者望而却步。除此之外，还有性价比较高的越野车型，比如：途达、撼路者等，在悬殊的售价面前，它们在越野能力上能否一较高下？

本期易车评测中心找来了目前市场中50万元以下的五台合资和进口领域的越野车，它们分别是途达、普拉多、帕杰罗、牧马人和撼路者，今天就跟我们一起来看看这五款车型谁的能力更突出。

注：本次对比只针对合资及进口硬派SUV车型，自主车型请关注我们下一期的文章。

日产途达：16.98万-24.58万元

动力系统：2.5L自然吸气发动机+7挡手自一体变速箱 

在国内，SUV车型很受欢迎，16.98万-24.58万元的售价区间对于这么一款大体格的非承载式车身越野车型来说，非常吸引人，而且，目前能买到这个价格区间的硬派越野车甚少，途达无疑是这个细分市场最具性价比的车型。

牧马人：42.99万-53.99万

动力系统：2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱

牧马人无疑是这五款车中，最受年轻人喜爱的。全新车型相比上代车型，接近角、通过角和离去角都有明显增长，通过性更强，对于喜爱越野的车主来说，这是好消息。42.99万-53.99万元的价格根本无法阻止越野爱好者想把它带回家的心情。

牧马人Sahara四门版搭载的是具备全时功能的分时四驱系统，其分时四驱的分动箱挂入四驱后能够实现前后轴刚性连接，功能上相当于中央差速锁的效果。

帕杰罗：34.98万-39.98万元

动力系统： 3.0L V6发动机+5挡手自一体变速箱

帕杰罗的越野能力有口皆碑，即便多年来，设计上没有大的改动，34.98万-39.98万元的售价区间对于这么一款老车型也不算低，但它仍旧有着不小的受众群，皮实耐用，稳定性高是它的最大特点。

帕杰罗舒适版车型配备了中央差速锁，前后桥均为开放式差速器，只有顶配的尊贵版车型才具备后桥差速锁。

普拉多：44.38万-61.58万元

动力系统：3.5L V6发动机+6挡手自一体变速箱

如果说牧马人是这五款车中最受年轻人青睐的车型，那么普拉多一定是中年男士们的最爱，健硕的体型，超高的稳定性，舒适的乘坐空间，都算是它的杀手锏，即便换装了分时四驱系统，仍旧无法撼动它在口碑上的巨大优势。

普拉多国产版全系车型都只配备了分时四驱系统，全车轮间限滑只依靠电子辅助系统。

撼路者：26.55万-35.77万元

动力系统：2.0T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱

从动力参数来说，五款车型发动机的功率与扭矩差异不小，途达和帕杰罗明显处于劣势，其中账面最好看的是普拉多和牧马人。不过数据只能作为一方面的参考，与变速箱的匹配、调校方面会更为关键。

变速箱方面，五款车型都使用了手自一体变速箱，其中牧马人使用了采埃孚的8AT变速箱，途达使用了7AT变速箱，普拉多和撼路者选择了6AT变速箱，只有帕杰罗的5AT在挡位数上显得不太主流。

五款车型都搭载了四驱系统，其中只有撼路者是全时四驱，途达、牧马人、帕杰罗、普拉多四款车型均为分时四驱（帕杰罗的超选四驱系统具备两驱模式，我们这里暂且将它划入分时四驱）。而这其中只有途达和撼路者配有后桥差速锁，帕杰罗配有中锁，结合非承载式车身，理论上有着更强大的越野能力。但最终结果如何，请不要错过我们下一篇越野场地实测文章。