自建工厂之外，威马汽车三电硬实力究竟如何？

电驱动系统：同级领先的 2.17 Kw/Kg高功率密度

在博格华纳成熟电驱动产品 EDM 集成电桥的基础上，威马汽车进行二次开发，自主集成了逆变器、高压配电、DDC、压缩机等动力部件。这样的高集成度不仅可以提供更多的储物空间，使威马汽车即使是前置电机，也仍可以与特斯拉一样拥有前舱储物盒；也让威马汽车拥有着业内领先的高功率密度：电机重量和减速器重量加起来只有 73.5Kg，峰值功率超过 160kW，峰值扭矩 315N.m，电驱动功率密度达 2.17Kw/Kg。

此外，得益于高集成度的优势，威马汽车电机的转速输出轴和减速机主减输入轴属于同一根轴，这极大提升了整车质量利用率，使威马汽车的动力系统传动效率可高达 93%（大幅优于传统燃油汽车 40%），在 100% 满油门响应情况下的扭矩，可以做到 200 毫秒以内。

电机与减速机的优化，除了可以提升效率以外，还可以降低噪音。威马汽车通过在电机方面对气隙、磁场等的优化，在减速器方面对齿轮传递误差的控制等，可极好的控制住电机高转速区间的高频啸叫，提升 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）水平。