本田/讴歌NSX
2005年停产 2015年复活
说到复活的超级跑车,就不能不聊自然吸气之王“东瀛法拉利”——本田NSX了,作为与第一页丰田Supra共称四大天王跑车的它,但因为高资本投入让本田有点吃不消,且从1990年问世至2013年,共销售了18000余台,其中北美市场为8000余台,惨淡的销量使得其不得不停产该项目。
此外,第一代NSX推出多个版本的车型,有NSX Type R、NSX Type T(Targa半敞篷版,限车顶打开)、NSX运动版 Type S等。
2015年,本田让NSX回归,这次带着油电混合动力重生,搭载3.5T V6+三电机配合9速双离合变速箱以及SH-AWD系统保持着超跑的身份。全新讴歌NSX外观是一副典型的超跑风格,Jewel Eye全LED头灯和前脸造型让人一眼就能分辨这台车出自本田之手。全身的外观设计不仅看上去动感,更是为空气动力学服务。
编辑点评:尽管全新回归的NSX的性能已经难与研发初衷的目标法拉利458 Italia亦或是488 pista所抗衡,但作为一种情怀的复苏、精神领袖的回归,使得本田品牌的灵魂再次升华。而类似这种情怀复苏的车型也有不少,但真的为情怀买单的人可能寥寥无几。
smart forfour
2006年停产 2014年复活
说起smart的诞生,是Swatch手表集团的创始人Nicolas hayek一次突发奇想,他认为市面上应该要有一款时尚微型车作为通勤,起初找到大众合作,不过遭到碰壁。后来奔驰公司答应了他的合作请求,成立了全新的“smart”品牌。
smart一直是戴姆勒集团亏损的项目,后来还试图衍生出不同版本的车型(如敞篷版)来缓解压力,而smart forfour便是第二代的产物。但由于smart的初期定位是一台微型车,而smart forfour却拥有了小型车的大小尺寸,所以一直被视为“怪胎”,导致其在2006年停产。
直到2014年,市场上逐渐出现了既要时尚也要实用的消费需求,而不少小微型车的出现又一次打动了戴姆勒的心,同时来自竞争对手宝马集团旗下的mini品牌风生水起,戴姆勒决定与雷诺-日产共同开发了全新一代smart forfour。并在2016在国内正式上市。
全新forfour在外观方面更加讨巧,以至于现在大街上见到smart的车型,十有八九是女性车主在驾驶,从车身的线条及大小来看,它确实适合女生。
编辑点评:forfour的诞生不仅为了满足对时尚有追求,同时也满足了有实用性需求的买家。外观更可爱、内饰讨巧,车身大小符合一台城市通勤车应有的大小,但这台“XL”版的smart的复活是否能赢得更多人的芳心呢?相信不少人还是仍然去选择了fortwo。
宝沃
1961年破产 2015年复活
谈到德国的高端品牌,大家首先想到的应该是市面上最多的BBA三巨头,而知道宝沃的人恐怕不多。其实宝沃也有过一段辉煌的历史,它曾与保时捷并称“赛道双雄”,曾经一度占据着德国60%以上的出口份额。
1959年,宝沃P100诞生,车内用料相当高级,大量的真皮和实木体现出了豪华车应有的品味和水准。P100采用2.3L直列6缸发动机,最重要的是,它是德国最早应用空气悬挂的车型。但在1961年的鼎盛时期宝沃遭到不莱梅政府实施的强制破产,而这台标杆级别的P100也成为宝沃最后的绝唱。
2015年日内瓦车展,家族的第三代继承人克里斯蒂安·博格瓦德(宝沃创始人的孙子)宣布品牌回归。再次起航的Borgward将总部设在斯图加特,并选择以SUV作为切入点,而首款SUV 宝沃BX7也在2016年的北京车展上正式上市。
虽然有着一定的德国血统,但是北汽福田代工,国人经营复活的德国品牌却不那么让国人满意,加之比较高的售价,在同等价位的选择不止于此。
在上世纪50年代,随着德国经济的复苏以及在浪漫主义的影响下,德国宝沃在1954年推出了其历史上最经典车系Isabella。该车因优雅的设计语言、引领时代的技术与兼顾性能与燃油经济性的动力总成,受到了消费者的广泛推崇,全系车型累计销量超过20万辆。而60余年后,全新Isabella概念车也正式亮相。
编辑点评:宝沃的复活可以看作是福田汽车“商转乘”的一步棋,宝沃正是有了“金主”福田汽车的支持才敢于大胆回归的。但就目前市场情况来看,紧凑级SUV市场及中型SUV市场内有国产品牌的厚积薄发,外有德日美三巨大的围追堵截,作为一个后起之秀,紧靠“德国血统”的传播理念一穿到底,最终能否让消费者买单呢?我们拭目以待。
结语:在汽车的一生中,总有一些车型是丰功伟绩的却因种种原因而不得不走向停产的局面,这些“功臣”们往往都是车企念念不忘的英雄,所以当车企发展到合适的阶段,以及随着时代的变迁,在环境允许的情况下车企都会优先复产这些车型,但不少车型是所谓的“借尸还魂”,靠一个名字作为噱头,最终能否让消费者买单还是要看市场的效应。
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