试驾阿斯顿马丁

按下点火开关，你好像唤醒了一挺机枪，排气的回火声瞬间让你振奋起来，这是特别调校的排气系统，因为它DB车型首次配备了4出排气管，这位英国绅士貌似觉得此时此刻应该拿出武器变身成为英国特工。

725马力和900牛·米，很多人不会有概念，它有多快？我觉得已经不能用快来形容，必须换做“恐怖”这个词语。因为在3挡全油门时车尾还能不安分地扭来扭去！不过要让它顺从也非常容易，选择GT模式就可以了。

在GT模式下，仪表盘显示为最平静的白色，油门出于“柔和”调校，此时开着它跑山路不会有很大压力，因为油门很线性，前半程仅为性能车的表现，起步、超车很从容，稳定系统看管很严格，不许车尾有滑动；于此同时减震器出于最软状态，看似比较大的颠簸都会化作轻轻一颤。在此模式下我不经意间已经开过了100公里的山路。

这样对待一辆超跑是不是太单调乏味了？于是我连按两下S键直接进入了S+模式。首先感受到的是排气阀门打开，声浪很直接地就传入耳中。不错，V12的浑厚外加高转时的激昂我给它90分。（为什么不是满分？因为满分必须留给以前某些品牌的那三款V10发动机）。

液晶仪表的内圈和外圈跟随S+模式一起变红，油门变得异常灵敏，起步时开始要小心，因为传动系统和簧下质量的减轻，305毫米宽的后轮依旧显得有些保守。它的释放点应该属于赛道，毕竟宽泛的路肩和封闭环境允许你犯一些小错误，而在狭窄的山间道路，还是选择保守一点。

为了匹配超强的动力，底盘工程师对DBS的悬挂也做了很多修改，首先降低了5毫米的离地间隙，这样高速时可以产生更大的下压力。重新调校的四轮几何数值同时增大了前后轮的外倾角，这使得DBS可以获得更好的侧向抓地力。

在中国市场，B&O顶级音响是专属标配，每当电源接通高音单元缓缓升起的时候，你会不会为此动心？全新DBS Superleggera计划将于2018年年底开始交付中国市场。官方定价：376.8万元起。