动力-不仅仅是够用
伽途GT的动力已经不仅仅是够用,它的1.4T发动机达到110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩,虽然没给出相应转速区间,不过从1395ml的排量以及完全相同的功率和扭矩,再加上都是同样的爱信6AT,虽然想一想也知道这是宝沃BX5上那套动力系统,这也就难怪伽途GT的动力释放的如此酣畅淋漓,试驾过BX5 1.4T版本的人一定都对它变速箱和动力的匹配深有好感。
伽途GT的油门非常听话,脚下踩多少给多少,如果深踩一脚的话,甚至能够给你一定的推背感!这样的动力表现对于这个级别来说,我无法给出不足,如果强行说的话,就是涡轮达到最大增压值的前后,动力会有些区别,不是那么的线性,不过这样要求对于小排量增压发动机来说确实有点吹毛求疵了。
我想这个级别能用到爱信6AT的车型确实很少见,况且和动力的匹配也相当到位。当然这种调教很可能参照了宝沃BX5。尤其是精准快速的将挡动作,对于伽途GT我不会给出别的要求了。
而且如果正常驾驶中,它也会在不到2000rpm升挡,换挡间隙相当平顺而且不失动力,因为在1700rpm之后就能感受到峰值扭矩的洗礼,充沛却又不突兀,整体加速感受很舒服。
试驾总结:伽途GT的动力和传统系统的匹配非常舒服,这也是它的一个亮点!面对大幅度波动,悬架对于车身余震抑制的也很到位。不过由于弹簧设定偏硬,加上整车NVH略显一般,导致路感非常清晰,噪音有些大,不过这些感受放在这个级别也无可厚非。而让我产生这种不满的感觉大部分是来自它优异的动力体系,“如果再怎么怎么样,就更完美了”是我试驾伽途GT时候一直围绕在脑子里的声音。
作为SUV它的造型可能并不算很优秀,但作为多功能性用车,我想伽途GT还是很称职的,福田在打造它时应该对它的用户群体把握已经很到位了,不过伽途GT还是体现出很多价值以外的东西,比如外观的精致、内饰的科技氛围和时尚感乃至出色的动力。我想这应该是福田迈入乘用车的一个重要过渡,也相信他们有实力在这一选择上走得更好。
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