看Jeep的黑科技

Jeep的这套FSD自适应减震，可以在每秒内检测路面10次，并且四轮都可独立进行调节，从最软到最硬只需要0.2s。

从本次试驾的大指挥官来看，其实就是一套中间带有多片离合的实时四驱，不过为了兼顾经济性，它采用后轴智能分离技术，这样平时前驱时，连中央的传动轴都不会跟随转动。

也许Jeep比较喜欢0.2s这个速度吧，因此两驱切换四驱的速度也是0.2s，确实比人眨眼的速度(0.3s)更快。

技术一大堆都不如牵出来溜溜来得实在，大指挥官的加速确实不错，在不到8s的时间里便可加速到100km/h，面对这样一头2吨的大家伙，已经表现得比较出色了。

总结：Jeep国产之后，2年多的时间也达到了40万销量。在涡轮增压的时代，任何厂家都不能逃过去，而Jeep在今天依然展现出了它们的势力，不管是发动机技术，还是实际体验效果，可以说它们一直希望颠覆人们对于它废油的固有印象，而它们也一直都是这么做的，起码在大指挥官上我看到了一个让我相当满意的动力和油耗表现。