实拍沃尔沃XC90 百万级有没有硬实力

内饰设计：漂亮的北欧极简风 T8专属的水晶挡杆

北欧极简风是目前十分流行的设计风格，无论在数码产品还是家具装潢领域，极简已是一种时尚。来自北欧瑞典的沃尔沃当然深谙此道，它的内饰设计把“极简”两字吃得很透。

而且它还配有一个类似于iPad的物理Home按键。在内容上它可以显示音乐、导航、电话、车辆状态和驾驶模式等信息，点按和滑动操作都非常顺滑，我个人是比较喜欢这套系统的。

乘坐空间：2+2+3的七座布局

除了贵得“离谱”的T8荣誉版（135.8万元）采用了四座布局，其他两款T8都是七座版本，采用了2+2+3的座椅布局，实际体验效果如何呢？我们往下看。

动力总成：插电混动系统 5.6秒“破百”

动力系统才是T8和T5、T6车型最大最本质的区别，而且沃尔沃已经比较明确地把T8车型独立出来，我们车型库也将它的车系分类改成了：XC90插电混动。

XC90 T8车型相比同级别混动的宝马X5和奔驰GLE，动力最强的是奔驰GLE 500e，但它的价格已经接近120万了；而能耗最低的是XC90 T8车型，性能也和GLE 500e十分接近。所以说XC90 T8就是“吃的少，干得多”的先进劳动代表啊，这也是它作为百万级豪车的价值所在。

T8还配备全时四驱系统，有意思的是T8车型并不具备传统的传动轴，实际上它的后轮驱动力完全来自于电动机。

全文总结：

当XC90刚推出时，大家想到的是花60多万就能买到一台豪华中大型SUV，这当然指的是它入门的T5版本车型，谁也不会关注这台价格接近百万的T8插电混动车型。