北京(BJ)20 身着硬派越野套装的都市SUV

[汽车在线 评测]

北京(BJ)20上市已经1年多了，如今其迎来了小改款，新车的售价没有改变，依然是9.68-13.98万元的售价区间，不过配置方面，相比老款有了一定的提升。尤其是豪华版车款，配置增加显著，对于潜在消费者来说，非常有诱惑力。

2018款北京(BJ)20官方指导售价

新老款北京(BJ)20配置变化对比

通过配置对比可以看出，日行灯、后视镜电动折叠、自动空调以及电动座椅等配置可以让车更具豪华感，WiFi热点、语音识别、负离子净化系统等配置让新车的科技感有所提升，四门一键升降、自动雨刷、GPS导航等配置的加入，让车主在开车的过程中更加便利。

以上提到的这些配置，都无疑增加了一辆车城市属性，这也就是我为什么题目中说北京(BJ)20是一辆都市SUV，新车的配置变化也在加重它的这一属性。

除了配置以外，北京(BJ)20与老款车型就没有其他变化了，外观依然是继承了北京品牌一贯的硬派越野风格，这也是心仪北京(BJ)20的消费者所看重的。动力方面，依然是1.5T发动机匹配手动和CVT变速器。

试驾车型是1.5T+CVT的动力总成，1.5T发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛米。这样的动力属于这个级别的主流水平，城市中温柔驾驶的话，完全没有问题，而且由于使用的是CVT变速器，开起来的顺畅程度也很好，基本没什么顿挫。

不过俗话说，一个硬币有两面，也正是由于使用了CVT的变速器，所以在急加速需要超车，或者在高速上需要再提速的时候，速度提升比较缓慢，同时发动机的噪声却骤升，感觉整个车都在很吃力。

悬架系统非常值得一说，新车使用的是前麦弗逊，后多连杆悬架，前悬架在同级别中很常见，后悬架则一般出现在更高级别的车型中。这样的悬架配置可以算是越级了，在悬架的调校上同样有个很有意思的现象，就是后悬架的表现要明显优于前悬架。过减速带的时候，前轮通过时，可以很明显的感觉到一种硬邦邦的颠簸，而后轮通过时，就会感觉到颠簸被吸收处理了，而非直接传到车内乘坐者身上。

多连杆独立悬架固然好，但它还有个缺点就是很占空间，这也就很好的解释了后备厢左右两侧为什么会出现两个大大的鼓包，一定程度上影响了后备厢的空间利用率。

最后，北京(BJ)20的驱动形式，只有前轮驱动一种可选，并没有四驱车型，这不仅受限于成本控制，也算是偏向于城市SUV的一种定位。

但这并不是说北京(BJ)20在越野性上一无是处，毕竟，“城市即天涯”是它所秉承的理念，借助于硬派的外观设计，北京(BJ)20的接近角、离去角、纵向通过角分别达到了24°、30°、20°，最小离地间隙为215毫米，自大爬坡度为35%，在同级别中表现优秀。