安静的美男子 试驾雷克萨斯LC 500h

[汽车在线 试驾]

这是一台搭载3.5L V6自然吸气发动机的GT跑车，外型让人有冲动想犯罪的欲望，然而坐进车内按下点火按键，没有预期的浑厚点火声，空气依旧是安静的，不过仪表的跳动告诉你它已经准备好了。

　　这并不是我们第一次试驾雷克萨斯LC，早在2016年我同事于晗就已经在西班牙试驾过这款车，如果您没看过，可以点击这里看看他对于这款车的评价。

● 外型设计：像概念车的GT跑车

　　两天前我刚写完一篇全新LS的试驾文章，再写LC确实是有些词穷了，因为这两款车是相同平台上诞生（GA-L平台），设计方面有很多相似的设计元素，这里我就简单介绍一下。

　　其实LC和全新LS的关系有些像是奔驰S级和S级Coupe的关系，不过奔驰是用成熟优雅的旗舰元素打造了一台Coupe，而雷克萨斯则是用动感时尚的GT跑车元素打造了一台D级车。

　　车尾的扰流板可以在车速超过80km/h时自动升起，以增加高速时车身下压力，而如果只是为了炫，车内有控制按键，扰流板也可以手动升起。当然，扰流板是选装套件。

　　尾灯的造型视觉效果相当赞，这种多层次示宽灯每一层的颜色都稍有不同，呈现一种渐进式效果，厂家介绍说这是因为设计师在已经很有限的灯腔空间里，加入了几片透镜，所以可以呈现出这种立体感非常强的视觉效果。

　　轮胎方面，采用的是普利司通搏天族S001，规格为前轮245/40 R21，后轮275/35 R21。轮圈则采用的是21英寸双五辐锻造轮圈。

● 内饰：品位体现在细节处

　　内饰没有外型设计那么有冲击力，更多的展现豪华感，程度不低于我同时试驾的全新LS，不过应该说两车的设计风格还是稍有些不同，LC的豪华更张扬一些，全新LS更内敛。

　　仪表盘的样式跟雷克萨斯LFA是一样的，圆环内包括转速、时速等信息，最炫的是，我试驾的500h运动版圆环可以向右平移，左侧腾出更多空间给导航信息。另外在仪表盘左右两侧分别是电子稳定系统和驾驶模式的旋转拨杆，样式也是跟LFA一样的。

● 空间感受：跑车还想要什么空间

　　对于一款跑车其实完全可以不用聊空间，不过我还是展示一下吧，相信你们不会认为我是故意为了给LC难堪。双门四座GT跑车，理论上可以坐四人，事实上它可能很难让你同车的三个朋友满意。

　　体验者身高177cm，前排座椅降至最低后乘客的头部还有一拳的空间余量。后排就非常糟糕了，头部空间无腿部空间无，当然，谁会愿意坐跑车的后排呢？

　　前排座椅还是相当舒适的，靠背非常贴合身体，对于驾驶者肩部和腰部、腿部的支撑都非常不错。

　　后备厢的尺寸不大，当然如果是在跑车界，这样的后备厢已经不算小了，我目测如果是比较大尺寸的行李箱（如28英寸）也妥妥能放下一个。所以如果临时需要送朋友去机场，还是可以应付的。