CX-8这次不聊操控只比空间

入门版配置丰富 全系7英寸中控屏尺寸略小

下面我们来看看CX-8各个车款之间的配置情况，本次全系共推出4款车型，抛开动力系统差异不谈，在配置上大致可以归为：2.5L 手自一体 两驱 豪华版、2.5L 手自一体 两驱 尊贵版/2.5L 手自一体 四驱 尊享版以及2.5L 手自一体 四驱 旗舰版3大版本，可以看到作为目前马自达的旗舰SUV，CX-8的标准配置丰富，只是这块7英寸的中控屏真的有些跟不上时代。

CX-8搭载的马自达悦联系统，全面整合车辆功能设定、娱乐及通讯系统，配合直觉式的操作赋予车主更安全的行车环境，通过将智能手机等移动设备与车机连接，可在车中享受SNS，网络广播等网络资源。

G-Vectoring Control加速度矢量控制系统操作示意图

GVC加速度矢量控制系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩，独立控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态和轮胎的接地状态最优化,让车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图，不知不觉中也减少了方向盘的微调，使得车辆更容易沿着预计的轨迹行驶。

2.5L 手自一体 两驱 豪华版和2.5L 手自一体 两驱 尊贵版/四驱 尊享版的配置差异

由于本身配置分级就较少，造成不同配置车款间的差异较大，2.5L 手自一体 两驱 尊贵版/四驱 尊享版相比入门版车款增加的配置数量还是非常可观的，在外观、舒适以及便捷性功能上都有提升，可以说是面面俱到。

2.5L 手自一体 四驱 尊享版和2.5L 手自一体 四驱 旗舰版的配置差异（差价31000元）

作为车系顶配车型，2.5L 手自一体 四驱 旗舰版独占了全功能的i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，包含9大主动安全配置，对于日常行车安全性的提升是实实在在的。

总结：作为马自达迄今为止国产的最大尺寸车型，我觉得它在各方面的表现还是有不少亮点的，尤其是后备厢空间、乘坐舒适性等方面的表现，这些空间上的亮点正是之前旗下车型所欠缺的，2.5L+6AT的动力组合放在中大型SUV上多少给人感觉有些疲软和不足，如果日后能装配上海外CX-9同款的SKYACTIV-G直列四缸2.5T涡轮增压发动机，那可就太棒了！