注重细节就更好了！迈腾长测车保养篇

　　从休息室的窗子我看看见我们的“小迈”已经开进维修车间准备开始保养了，不过发现我们的车只套了方向盘和档杆的保护套而主驾驶位则没有保护套，看了其他待修车辆也是如此，难道套个座椅保护套也很麻烦吗？这点建议一汽-大众学一下丰田、本田等日系厂家，希望我们见到的只是个案。

『我们的车在保养的时候只给套了方向盘和换挡杆保护套，主座椅没有套！』

　　小迈架起来后，我们正好看看他的底盘和悬挂部分，此外对外之前盛传的“塌屁股”问题，维修工业给我们进行解释，新的DSG版迈腾在减震弹簧上采用了新的设计和材料，因此就不会发生“塌屁股”的事情了。

　　由于迈腾的机油放油孔比较大，因此放油的速度也比较快，1分多钟我们的车就放完油准备放下来加新的机油了。等等！怎么不换机油滤清器就放下来啊，原来迈腾的机滤设计在了上面位于发动机旁边，因此需要降下来换机滤。

　　我们此次所更换的机油为一汽-大众提供的原厂全合成机油，而迈腾机油需求量约为4.5L，因此还可省下小半瓶的机油，这样以备不时之需。

　　由于迈腾的TSI发动机采用了新的设计，因此机油滤清器的位置和一般车型不一样，并且更换工具也是专为迈腾设计的。另外，我有一点不理解，由于迈腾是一款纯粹的欧洲车，而欧盟规定：新车型的机油滤清器的设计将采用壳体和滤芯分离的设计，每次更换只换滤芯而壳体要保证多次使用。那么迈腾作为一款新车为啥机滤的样子还是老样子呢？这点有些不理解，相信要是只换滤芯的话保养费用还低一些。

　　关于迈腾1.8TSI的机油机滤器为整体更换的情况，感谢网友华驰骏提供解答，以下为他的答复：

小弟不才在欧洲大众工作，我可以回答编辑的关于机油滤清器的问题，的确如编辑所说，欧盟关于汽车零部件的循环使用有利于欧洲的环保，但对于TSI发动机而言，虽然在中国是主流发动机，但在欧洲并不装配在所有的大众品牌汽车上。就是说装配TSI发动机的大众车仅占欧洲大众品牌车辆的很少一部分，并且这一部分都是大众特别为该法案而重新设计的机油滤清器，其他的机油滤清器也没做重新设计如TDI、FSI等车型。

　　既然中国政府没有对机油滤清器的环保使用做出法规性要求，鉴于汽车零部件的成本考虑，旧式机油滤清器并不影响使用并且技术成熟价格便宜，所以在欧洲以外的地区无需更换。

　　好了，换完机油机滤后维修师傅还给我们的车进行了全车检查，以保证我们的车辆安全。最后交完钱洗完车就可开走了，我们这回的维修费用为617元，和去年年初调查的费用基本一致，看来迈腾的保养费用并没有降。在此我们也希望一汽-大众可以适当降低迈腾的保养费用，毕竟它的后期费用是非常高的。

　　我们的小迈在更换了机油机滤后它的“身体机能”已经非常好了，那么它在十一期间会给我们带来什么样的表现呢？请您随时关注我们汽车之家，我们将会给您带来即时的报道。（文/汽车之家 翟元）

　　下表为：2008年1月调查的迈腾保养费用

『虽然迈腾官方宣传可1万公里保养一次，但是为了车辆正常
行驶还是建议7500公里左右进行一次保养』

　　关于DSG版迈腾召回的情况

　　在得知DSG版迈腾部分车型将会召回的信息后，我们也在第一时间咨询了一汽-大众的客户人员。而在客户人员那里得到，虽然我们的车在生产日期上在被召回的生产日期内，但幸好车架号却不在厂家公布召回的车辆范围中。因此如果您车辆的生产日期在召回范围内的日期内，请不要着急，您可即使电话联系一汽-大众的客户咨询。

　　此次召回的迈腾车型信息：

　　2009年2月27日至2009年8月26日期间生产的部分国产迈腾轿车，数量为2076辆。（生产日期可在发动机舱的铭牌上找到）