向前辈致敬 试驾高尔夫GTI Clubsport

● 看一看GTI Clubsport和GTI究竟有多大差别？

　　经过一轮厮杀，也该歇一歇了，不能总是血脉偾张的，要不都得喷出来了。作为一款车型的纪念版，肯定会在很多地方与普通版有所不同，于是我也找来了高尔夫GTI，看看它们俩之间究竟有什么区别。

　　外观部分，高尔夫GTI Clubsport的前包围经过了重新的设计，从倒梯形改成了梯形，更大尺寸的进气口让车头显得更加具有攻击性。

　　后视镜从与车身同色更换为高光的黑色后视镜，整个车顶也采用了黑色，与本身银色的车身搭配也是很有型的，不过相信未来最受欢迎的还应该会是白色车身。

　　试驾的这款车没能够选装高尔夫GTI Clubsport独有的轮圈，有点遗憾。不过，标配的高尔夫GTI的五辐轮圈倒也不会影响车身的视觉效果，本身18英寸的轮圈尺寸，我真觉得已经够大了。车身侧面，位于车门下端的位置增加了黑色装饰条，装饰条上有Clubsport字样。之所以这样设计，就是为了向第一代高尔夫GTI致敬。

　　车尾扰流板的尺寸更大，也是厂家经过重新设计，并不是简单的增加尺寸，根据官方资料显示，这种复合式的设计可以在高速行驶中，增加车尾的下压力，但是日常使用可能还是装饰性更强。尾灯采用了暗红色，与高尔夫R的颜色差不多。后包围下部还重新设计了扩散器，排气管的直径也比高尔夫GTI更大，之所以没采用双边共四出的排气管，估计也是为了和高尔夫R区别开。

　　打开车门，最吸引我的就是桶型赛车座椅，一下子车内的战斗氛围提升了很多。座椅两侧的支撑采用了Alcantara面料，靠背和坐垫中间的位置采用蜂巢图形和苏格兰格子的设计，苏格兰格子也是GTI一直以来的特点。

　　日常使用中，让我不太喜欢的就是取消了前排中央扶手，后来对比了一下GTI，我觉得主要还是因为更换了更宽的座椅，所以剩余的空间就很小了。

● 总结

　　这两天德国的天气总是阴雨蒙蒙的，不过这丝毫没有影响到我试驾的兴致，开着高尔夫GTI Clubsport不仅在路上可以经常碰到车友一起“较较劲”，停在路边时也经常会有路人过来围观和询问这款车的一些情况。记得下午我正在拍摄和GTI的对比时，一个路人过来问我高尔夫GTI Clubsport这车多少马力，而且还和我聊了聊他自己的车，我顺着他手指的方向，我看到也是一辆GTI。看来，关注这种新款车型的不仅仅都是新朋友，还有很多老朋友，这也表现出很多GTI车主和车迷对于这款纪念版的喜爱。

　　好了，聊了这么多题外话，也到了该结束的时候了。高尔夫GTI Clubsport可以视为一款增强版的GTI，在高尔夫GTI拥有出色动力和操控的基础上，将动力和配置再次提升。动力更强的发动机让它驾驶起来拥有更多的乐趣，尤其是在运动模式，听觉、感觉都让我感受到它内心运动基因的存在，坐在桶形运动座椅上，手握着Alcantara材质的方向盘，这可不是所有GTI都能给予的。当然，之所以会有高尔夫GTI Clubsport这样一款车，主要还是因为大众在1976年推出了GTI，而且这个车系一直坚持至今，所以今天它的出现既是纪念这40年来的历程，也是在向它的前辈们致敬。目前我们还不知道它能否被引进国内，对于这种纪念版车型很有可能会和国内消费者无缘，但相信这并不会影响大家对于高尔夫GTI的喜爱，说不定，已经有朋友开始寻找高尔夫GTI Clubsport的各种配件了。