第二次相见 测试保时捷Panamera 4S

● 性能测试

　　加速测试：

　　将驾驶模式调节到Sport Plus，关闭车身稳定控制系统，同时踩死刹车和油门，会激活起步控制系统。当你的精神和身体都准备好，你就可以释放刹车踏板来完成加速测试了。这里对于精神准备好的描述并非夸张，因为起步时你会感觉被一股力道压在座椅上，整个车像炮弹一样“弹”出去，眩晕感也随之而来。虽然四轮驱动，但车轮还是会经历轻微打滑，换二挡后再次轻微打滑，最终3.88秒完成0-100km/h的加速测试，而此时如果继续加速，再过10.73秒，车速会突破200km/h。此外0-400米加速成绩为12.07秒，尾速为183.88km/h。

　　从成绩来看，0-100km/h加速成绩排在汽车之家加速排行榜第12位，与RS6相同，0-400米的加速成绩还要略好一些。从榜单排名中也可以看出Panamera 4S的实力，作为家族中并非终极性能车型，这个成绩已经非常震撼了。

　　制动测试：

　　全力制动时车身表现非常稳定，踏板没有明显顶脚的感觉，整个制动过程中制动力输出非常稳定，这点从制动曲线也可以说明。此外制动时车尾的扰流板会自动升级，以提升下压力。最终100km/h-0的制动测试成绩为35.03米。

● 油耗测试：

　　全新的2.9T发动机燃油经济性如何？整个油耗测试过程中，全程开启空调，共行驶104.8公里，路程包含城市拥堵路况，畅通路况和城市环路，消耗燃油13.93L，平均油耗13.2L/100km，这个数据也低于汽车之家油耗推荐值。

● 编辑总结：

　　跟几年前一样，这次的短暂接触依然让我印象深刻。虽然在驾驶感受等方面我内心早已有所准备，但全新发动机带来的性能提升却让我十分意外。Panamera 4S是一款让人坐在前排驾驶的车型，最有乐趣的位置就是这里，其他任何一个座椅都不会让你感受到这款车百分百的魅力。

　　从价格来说，基础价格169.8万元，选配后超过200万元，如果与同排量同级别的车型相对比，这价格绝对不算低。但不要忘了性能，相似价格的对手并不能提供如此出色的成绩。而如果把范围扩大一些，其实这款Panamera 4S的性能已经与宝马M760Li以及奔驰AMG S 63 L性能相似，虽然少了几个气缸，但价格也更低。所以如此来看，它性价比不低。

　　似乎每次谈到保时捷都会聊到关于911是其灵魂，而SUV和轿车系列则通过带来大量的利润，作为身躯来保护灵魂免受伤害，而从全新一代Panamera的实力来看，筑成身躯的肌肉越来越强大了。