盛情难却 试驾北京现代全新悦动顶配

● 操控：刚刚好的活力

　　1.6L发动机最大功率为123马力，最大扭矩151牛·米，它同样出现在之前的悦纳上面。发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定。输出方面，它毕竟要比福睿斯和科沃兹的1.5L发动机在排量上更有优势，所以数据也要稍微好看一些，但怎么也算不上是强大的了。6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。

　　试驾的地点在南方城市清远，它不是一个大家熟悉的一线城市。但是这里却和很多人生活的地方一样，中心城区虽然不大，但还是有着很繁忙的交通。每天出行要面对着多样的道路环境，颠簸起伏不断的乡间小路和同样拥堵异常的市区道路都等着你来“打卡”。不过作为一款入门级别的家用车，悦动的目标也正是在这里。

悦动的油门感觉比较舒服，响应挺敏捷的，所以非常好适应，而且起步也相当轻松。低扭如你猜想的那样，并不算强，但感觉也是够用了，起码起步提速起来还是挺有生气的。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。稍微多踩一点油门，转速到2500rpm以后就能感受到比较实在的力道了，不过再往上走也没有更大的爆发力“突破”，怎么也兴奋不起来。

　　变速箱升挡还比较积极，升降挡的动作也很平顺，舒适性方面的表现很突出。急加速时，降挡的响应算不上特别积极，但还能接受，还不至于每一脚油门都让你焦急，超车提心吊胆。

悦动和对手同样采用扭力梁的后悬架，整体来说，悬架的感觉比较硬，路感特别强，舒适性并不突出。对抗路面一些连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。好在车身的整体感不错，面对一些不是很大的凸起时，振动幅度还可以接受。

　　转向的力度比较轻巧，感觉挺舒服的，指向性也不差，车身的跟进还是比较准确的。另外支撑性也不错，在弯道中表现足够“平静”。

　　试驾过程中我就已经对它的加速实力很感兴趣，可惜由于天气和场地的原因，未能完成详细的性能测试，只是简单地在湿地当中试了一下它的0-100km/h加速。最快成绩已经到了10.7秒，对于它这样的定位来说相当出色了。由于场地和天气的原因，这个成绩或许还不够准确，我们拿到试驾车之后会再进行详细的性能测试。这里就用这个成绩，简单地和它的对手比较下，福睿斯和科沃兹，它们的加速实力还是比较接近的，成绩都在12秒以上，悦动的这个成绩和它们相比，领先非常明显，期待下次详细的性能测试。

● 总结：

　　为了让这款全新车型尽快上位，厂家也是足够拼的。熟悉的名字带来熟悉的好感，引来注意以后它也没有让我们失望，还拿出了不低的“热情”，例如那出色的颜值和丰富的配置。有时候啊，这么卖力的热情还真是挺难抵挡的，就像你总有过在一通关怀备至的电话之后买了一份保险的经历吧，在那么多的卖点之下，这还真能让悦动拉近和大家的距离。而且它的实用性和驾驶感受都挺适合家用的，整体实力很优秀。不过，就算悦动现在表现得毫不生疏见外，它的热情能不能被接受，还要看最终的上市价格，如果能有惊喜的话，那么自然会有很多消费者愿意和它打得火热。