开拓新战场 奥迪A3三厢对比宝马1系三厢

■ 座椅空间：A3行李箱更方便，1系第二排更宽敞

　　虽然两款车型都有一些运动基因，但在座椅设计方面则是两个完全不同的方向，A3重点照顾的是乘坐的舒适性，在保证舒适性以后才会考虑一些包裹性。1系则不一样，偏运动风格的座椅在侧向支撑和包裹性方面都做得很不错，可以前后调节的腿部支撑也可以保证不同身材的驾驶者都可以得到很好的照顾，但是这样的设计也有个问题，那就是长时间驾驶或者对于身材偏胖的朋友来说，乘坐久了舒适性不如A3的座椅。所以如果想要舒适性，A3是更好的选择，喜欢战斗风格的话，1系更加适合你。

　　说道中央扶手想要插一句题外话，在当年国产A3上市时我对其前排中央扶手的舒适性比较满意，因为它前后上下都可以调节，前排乘客可以轻松找到合适的位置。但是本次拍摄时，我们却发现目前在售的A3车型已经悄悄的减掉了中央扶手上下调节功能，对于这种默默减配的做法我个人是比较失望的。

　　之前在介绍外观时说过，1系在轴距方面超过A3，但是车内空间表现如何只能坐进车内才知道。经过我们体验之后，1系第二排的腿部空间与A3比较接近，但是第二排乘客的头部空间表现则要比A3好很多。

　　两车后排车门和车门开启角度非常相近，但是在安装儿童座椅过程中1系要比A3轻松很多，主要原因出在“C”柱造型方面，宝马的“霍夫迈斯特拐角”在将儿童座椅放进车内的过程中提供了不少的方便。

　　前排储物格方面，A3比1系多了一个副驾驶左侧的网兜，但1系车门拉手是封死的可以放手机，所以两台车型在前排储物方面表现相差并不大。

　　第二排储物空间方面1系车门储物格更大，且车门拉手同样可以放手机。但是中央扶手的设计不如A3，A3的中央扶手后半段可以提供一个储物格，这是1系没有的，且A3伸缩式的水杯在使用时并不会影响第二排乘客使用中央扶手。

　　行李厢方面实际表现A3更好，经过实际测试，A3的行李厢装载能力和灵活性更高。1系行李厢实际使用时表现并不是很好，主要是高度方面影响了很多灵活性。

■ 动力总成：三缸和四缸间的较量

　　动力系统方面本次对比的A3 35TFI装备了一台1.4升涡轮增压的四缸发动机，而118i装备的则是一台1.5升涡轮增压的三缸发动机，虽然排量方面1系占了一点点优势，但是除了排量多了0.1升之外，其他数据和参数方面都是A3更加出色。不可否认宝马的这台1.5升的涡轮增压三缸发动机在之前的车型上表现还算不错，但是无论从物理特性还是参数方面来分析，这次三缸与四缸的较量结果应该还是很明显的，A3要优于1系。

　　与发动机配合的变速箱方面，A3没有什么悬念的使用了自家的7速双离合变速箱，而1系装备的是之前装备过2系的那台6速手自动一体变速箱。

　　两款车型都是以各自家族中的前驱平台打造的紧凑型轿车，底盘结构方面也比较相似。A3的MQB平台是一个非常成熟的平台，大众在其基础上推出了不少车型，包括高尔夫7以及即将上市的中大型SUV途昂都出自MQB平台。而宝马的UKL前驱平台最近的使用率也非常高，除了宝马旗下的2系旅行车和X1之外，MINI品牌下的大部分车型都是使用了该平台。

● 编辑点评：

　　目前国内豪华品牌紧凑型轿车市场竞争可以说是比较激烈，但说到豪华品牌紧凑型三厢车这个细分市场，在1系没有到来之前，只有A3独自开拓这一全新的市场空间。虽然说1系到来之后不可避免的要和A3做一些对比，但其实两款车型都有自己独特的优势和特点。

　　A3虽然说上市相对较早，但是无论外观还是内饰的设计，现在看起来依旧非常简约、时尚，1系整体设计看起来更加动感一些，至于设计方面哪个更好只能取决于个人喜好。配置方面1系更加丰富，A3很多配置都需要花钱来选装，但是LED头灯等一些配置即便花钱也没有办法选装。车内空间方面1系的第二排表现会更好一些，但是A3行李厢的装载能力更强一些。动力系统方面则A3的35TFSI要优于118i。至于动力系统方面，消费者对于A3 35TFSI的动力总成接受程度相对应该会更高一些，因为即便是1系的这台1.5升涡轮增压三缸发动机表现不错，但是对于大多数消费者来说，要接受一台前驱的三缸宝马车型还是需要一段时间的。

　　至于价格方面的话，截止2月27日晚18时许，宝马1系三厢版车型已经正式上市，整体价格区间从跨度20.48万元-31.98万元。比奥迪A3的指导价18.49-28.10万区间略高一些，而且就本文对比的这两款来说，指导价方面奥迪A3就有小3万元的优势（奥迪A3 Limousine 35 TFSI风尚型：23.19万；宝马118i设计套装型：25.98万元），而且由于前者还有较大幅度的优惠，因此两车实际成交价短期来说差距还是挺大的。