在加速测试前,我们确保740eL处于满电状态。起步时,由电动机发力,发动机协同介入,以获得最大扭矩输出。整个过程中,车轮几乎没有打滑现象。最终实测0-100km/h的加速时间为5.67秒,与官方5.3秒的成绩相差无几。值得一提的是,740Li的实测成绩是5.67秒,这足以证明740Le用更低排量发动机与电机协同,达到了与3.0T汽油版本相同的动力水准。
全力制动时,车辆的制动踏板力度比较柔和,但制动系统的响应速度非常快。整个过程中,由于悬挂和避震器调校原因,车头有下压的姿态。但从制动曲线图看,整个加速度曲线走势平缓,说明制动力的释放比较均匀。最终,740Le的制动成绩为37.57米。考虑到增加电池组等部件,会对车身自重产生影响,有这样的成绩已经是非常了得的。
总结:这些年,宝马在新能源和混动技术上的成就不俗,从iPerformance系列的这款740Le我们就能看出。该车用四缸2.0T汽油发动机,配合电动机,切实的降低了油耗,也减少了排放。可见在科技创新上,这款车完成的非常好。而在低能耗前提下,740Le还保留了豪华的行驶质感和舒适性,这里值得称赞的是这套混动系统的成熟度。另外,再加上国内新能源的补贴和购车政策,相信那些追求豪华品质的老板用户们,他们应该不介意自己会成为节能减排的带头者吧。
提示:支持键盘“← →”键翻页