刹车成绩逆天 抢先测试领克01试装车

[汽车在线 评测]

在近一两个月，领克01这款车频繁出现在我们视线里，它已经离我们越来越近了。静态表现接近完美，这也是中国品牌越来越强大的地方，品质感和氛围的营造不输那些合资和进口车型，然而动态表现如何呢？我们都充满期待。

　　您看到的这篇文章，其实是我在11月上旬测试的一台试装车，动力系统尚未完成最后标定，这款车来到我面前时还蒙着车衣静静的停在拖车上，带着一丝神秘色彩。好了说了这么多，我已经迫不及待想把我的感受和测试结果介绍给大家了，这篇文章只介绍动态部分和测试，如果想了解静态部分，点击这里查看领克01的静态体验文章。

● 2.0T+DCT表现如何？

　　先总结一下这款车的驾驶感受，下面具体聊：1、动力感受还可以，尤其是中低速行驶感觉比较轻快；2、变速箱中规中矩，有不完美的地方但瑕不掩瑜；3、刹车线性很好控制；4、转向力度偏轻，回馈力度不大，但转向精度非常高；5、底盘很有韧性，支撑性极好，整体偏运动性，滤振一般。

　　这台双离合变速箱的表现绝大多数时候都近乎完美，换挡速度和换挡时机都没有问题，只是偶尔快速起步时会轻轻顿一下，另外在蠕行减速时，也会有轻微顿挫感，不过整体而言不明显，这在我试驾的几天里也只出现几次而已，如果不是刻意去体会，可能对此不会有感受。

　　启停系统比较好用，以我的习惯一般是在上车时就把这个功能关掉，不过在试驾领克01这几天，特意体验了一下这车的启停，发现在车内感受它的振动和噪音控制都还不错，振动不明显，还在可以接受的范围。刹车比较线性，驾驶员很容易精细控制较细力度，跟车速降低基本上成正比，所以驾驶者很容易按照自己的习惯掌握刹车节奏。

悬架系统方面，这款车采用的是前麦弗逊式，后多连杆式悬架，整体底盘调校风格比较硬朗，跟车型定位有关，它是为年轻人打造的一款时尚SUV，而让全家乘坐舒适不是它的第一诉求。

　　底盘整体比较有质感，也就是我们通常说的那种高级感，韧性十足，保留较多路感的同时，提供更多的悬架支撑，尤其是在高速行驶时需要作出连续变线动作，会感觉这车在运动性方面跟同级别SUV相比算是出类拔萃的，悬架的反应速度非常快，车身重心转移也非常快，侧倾不大。领克01配备博世ESP 9.3系统，在关闭电子稳定系统的状态下，绕桩时电子稳定还是会介入。

　　感性方面的驾驶感受聊完了，这款车我之前对它的预期是一款年轻时尚有品质的SUV，试驾之后的感受基本上符合预期。动力匹配中规中矩，大部分时候让我满意，有些意外的是底盘部分，韧性有余而舒适性相对不足。下一页是这款车的实际测试部分，包括常规的加速、刹车、噪音、油耗测试，提前剧透一下，刹车有惊喜！