符合预期表现 赛道体验倍耐力新款轮胎

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从2011年起，倍耐力开始成为F1赛事的独家轮胎赞助商，这也是倍耐力在20年前选择退出F1赛场后的重生。再次重返F1赛场，倍耐力历经了层层困难与挑战，并一一进行克服和改进，将多年赛事积攒的技术经验移植到民用轮胎中来。全新上市的倍耐力P Zero和Dragon Sport轮胎就是明显带有运动基因的两款产品。

● 体验轮胎介绍：

- 倍耐力P Zero轮胎：

　　P Zero是倍耐力的顶级运动型旗舰轮胎，是很多超级跑车例如：法拉利GTC4Lusso、兰博基尼Centenario、梅赛德斯-AMG GT和保时捷Boxter等车型的原厂轮胎。值得一提的是，P Zero轮胎针对于不同的高端车型进行了差异化的特殊调教和细微差别，所以每款原配车型上的P Zero轮胎都有些许的不同。

- 都是原配P Zero，有什么区别？

　　据厂方人员介绍，911 Turbo S和法拉利488 GTB虽然原厂都使用倍耐力P Zero轮胎，但它们在构造上却有着一定的不同。保时捷方面希望它的轮胎要有更好的强度和支撑性，所以911上的P Zero轮胎上使用了双层带束层结构，而法拉利则表示只需要一层带束层就足够了。

　　当然除了在结构上有细微不同外，经过原厂认证的P Zero还会考虑到车辆的马力、制动性能、弯道性能、舒适性、耐磨性甚至是轮圈设计等等因素进行一系列细微的调整。

- 哪些地方进行了升级改进？

　　全新P Zero共有三种不同技术版本的轮胎，并适配三种截然不同的车型：第一款面向常见的豪华轿车，它的外侧胎肩沟槽更密，可以吸收路面上的细微颠簸，舒适性更好。第二款则是针对高性能跑车设计，花纹的设计更大块，在保证运动性的同时提升了耐磨性。第三款P Zero Corsa专为超级跑车设计，有着光头胎的基因，操控、抓地力更加突出，但耐磨性很差，不夸张的说使用几千公里后它的大招也就用完了。

- 倍耐力Dragon Sport轮胎：

　　Dragon Sport是倍耐力专为亚太地区打造的轮胎，其研发及生产均在山东省的兖州工厂进行。它的市场定位高于P1低于P7，主要针对的是适合改装类的紧凑型车及中型车，所以单从轮胎的运动性能来说，Dragon Sport仅次于P Zero，而它和P7的差距主要存在于舒适性、胎噪和燃油经济性上。

　　化学是轮胎研发过程中最重要的课程之一，所以各大厂家也都有一套自己的“秘方”，轮胎跟其他产品一样，没有一款完美的，都是尽可能在各种需求中尽量找到一个平衡，Dragon Sport这款轮胎骨子里是动感类型的，它使用的新配方主要是针对滚动阻力和轻量化方面进行了优化。

　　通过以上简单的介绍，相信您对这两款轮胎都有了一定的了解。为了能够对轮胎有一个更加深刻的认识，倍耐力官方在上海赛车场内举行了试驾会，其中试驾车辆不乏各类性能超级跑车，那么它们的实际表现到底能否让人满意呢？