启辰T70/T70X冰雪试驾 穿林海和跨雪原

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启辰T70问世已有两年，它基于雷诺日产的C平台打造，继承了逍客的特性，是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X，它在T70的基础上升级了外观和配置，来补充T70的市场，反响不错。本次试驾，主办方选择了长白山脚下进行，其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面，还有林海穿越！全系没有四驱的T70/T70X，它们能行吗？（以下简称：T70/T70X）

● 车型简介：

　　T70X拥有T70的一切，两者的动力系统、内饰等也完全没有区别，两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于，T70X比T70多了一套黑色大包围，这让它看上去更为运动。

　　这一圈大包围让T70X增色不少，加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈，T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚，我选择了T70X作为我的试驾车。

　　T70X全系只有2.0L这一种动力，是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力（106千瓦），最大扭矩198牛·米，有CVT和6挡手动这两种变速箱可选，这次我试驾这辆车是CVT版。

● 乡间公路、高速公路试驾：

　　在东北降雪比较多的地区，动辄四五个月都冰天雪地，冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎，雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力，更软的橡胶可以防止冻裂，而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力，不易打滑。

　　T70X和T70开起来是没有区别的，也就是说，它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱，就别指望有多强的动力了，中低速还可以，到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性，对于这样一辆城市SUV来说，易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡，但我试了一下，它的反应速度偏慢，顿挫也不小，我猜用这个模式的人应该很少。