不光是志玲语音 高德未来让出行变啥样

■ 人人为我 我为人人

　　对于消费者而言，企业间的合作关系似乎离我们过于遥远，大家真正关注的还是未来导航能不能变得更好用。高德未来的目标之一就是令导航更为好用，具体的说首先它会变得更加鲜活。

　　也就是说，消费者使用软件的的过程中产生的数据将上传至云服务器中，根据高德的计划，这些信息、数据将成为开放内容供各大车企使用，未来一个分享的时代即将到来。虽然目前车企间还存在信息、技术壁垒，不过在时代浪潮的推动下，其势必将被打破。

　　尽管21世纪的第二个十年刚刚走了一半多一点，不过我们能够察觉到云技术正在与移动通讯互联产品发生着奇妙的化学反应。通过对信息的采集与分析，它不再是无用的枯燥数字，而是成为了可供分析的数据渗透至各个产业，地图导航系统就是其中之一，当然对于使用者而言，这仅仅是未来改变的一小部分。

■ 仅仅是鲜活就够了？

　　对于使用者而言，信息更新速度更快还不够，最基本也是最重要的便是导航准确性，这也是两家企业合作后的另外一项重点——高精度地图。从若干年前的纸质地图到现在的电子地图，绘制内容正在变得愈加丰富，这无疑增强了导航的准确性。随着地图采集技术的不断发展，精确至厘米、毫米的高精度地图正在成为新时代的主流。要知道，获益的可不仅仅是需要精确定位信息的军方，身为普通消费者的我们同样能够享受到技术发展带来的红利。

　　如果将近两年最受消费者关注的新技术进行排名的话，自动驾驶技术无疑会名列前茅，得益于技术发展，目前我们在市面上已经能够购买到搭载第二级别自动驾驶技术车型，（注：此处使用SAE对自动驾驶技术进行的级别分类）。当然，受限于技术限制，部分已售出的带有自动驾驶功能的量产车出现了致人死伤的交通事故，令人惋惜的是，其中一部分原因是这些车型没有使用高精度地图。

　　自动驾驶技术的普及不仅需要研发层面的突破，在法律法规层面同样存在制约，出现事故后的责任判定便是障碍之一。目前，世界上绝大部分国家对其仍旧保持观望态度，走在前列的欧洲、美国目前也仅允许在部分地区的开放道路上进行相关测试与小范围推广，我国法律法规目前还未开放相关内容。

　　另一方面，或许有人担心内容丰富程度呈几何级数增长的高精度地图，其所需的数据存储空间也将是海量的，高德官方表示从目前已进入测试后期的产品看，这种担心是多余的，高精度地图所需的存储空间甚至将少于现有地图。

■ 30万“粉丝”的坚实后盾

　　若干年前，提及高德人们总是将其与导航联系到一起，经过结构与战略调整的高德人更喜欢称自己为地图供应商。没错，导航服务仅仅是他们产品线上的一环，隐藏在这背后的是地图数据支持。听起来似乎有些深奥，实则不然。今天当你在网上选择了外卖后，为送餐小哥快速准确指示您所在位置，并规划路线的地图数据是来自高德；未来想玩Pokémon GO抓精灵，您同样需要地图；用新买的智能手表规划锻炼路线同样会用到地图。根据高德官方统计的数字，目前已经有30万App正在使用高德提供的地图信息。

　　支持高德的不仅是这至少30万的软件开发公司，还有像你我一样的普通使用者。根据第三方提供的统计数据，高德以累计提供了20亿次导航规划，总里程达到30亿公里，每月有超过9亿部设备正在使用它们提供的数据......未来免费开放高精度地图，将使这一目前就已经惊人的数字再次呈现几何级数的增长。到那时，竞争将变得更加激烈，各家软件开发公司对自身产品的打磨细致程度才是决定胜负的关键，作为使用者的我们无疑将获得更多的便利。

全文总结：

　　从行军、打仗用的羊皮地图，到绘制细腻的纸质地图再到今日几乎人人会用到的电子地图，这个诞生多个世纪的产物正在随着时代进行不断蜕变。我们习以为常的地图将会随着云技术的应用，变得更加贴合实际路况，同时地图技术的进步将会更大促进其他领域、行业的发展。版本更迭后，或许仍旧是志玲语音提示您前方路况，不过更重要的是其背后隐藏的全新规划。