任性的未来 西班牙试驾全新沃尔沃S90

‍‍汽车在线讯：全新一代的XC90只有加持各类型增压的2.0升发动机，这么任性的做法曾经为不少人所诟病，但随着宝马和奥迪也都在自己最大的SUV车型上装了2.0T发动机后，有人意识到沃尔沃似乎早就为大家展示了未来的趋势。如今，S80的接班人S90终于来到我们面前，它会不会是另一个任性的未来呢？我今天来为大家揭晓。‍‍

‍‍来自斯堪的纳维亚的设计‍‍

‍‍有两种设计最容易让人记住，一种是特别简单的，另一种是特别复杂的，沃尔沃一贯倾向于前者，爱走北欧简约路线，不过简单并不意味着无趣，细节方面依然可以很出彩。‍‍

‍‍SPA平台是沃尔沃的骄傲，其模块化生产的特性也符合当今的大趋势。之前的XC90、现在的S90以及未来的全新S60都将出自这个平台，除了前轮中线到转向柱这块的距离是固定的，其它尺寸都是可以根据需要改变的，所以以后会在国内投产的S90L的研发并不是什么难事。‍‍

强壮有力的20英寸轮圈搭配的是255/35 R20的倍耐力P ZERO轮胎，这种轮胎是专为运动型高端车辆量身定制的，强调抓地性能的表现，由此可见S90绝对不是一款乏味的行政取向的车型。‍‍

‍‍车尾部的设计有争议这很正常，毕竟沃尔沃这次采用了一套比较激进的设计手法，虽然对于造型的喜好是主观因素居多的事，但不可否认S90的尾部设计很能抓住路人的目光。‍‍

‍‍精致的内饰源于细节‍‍

可以看出沃尔沃S90一点也不吝啬材质的使用，中控台面、车门板上大量皮质材质的使用明显提升了车内的档次感，这一点和当初XC90给我们的印象一样。‍‍

前排的主副驾驶座椅都可以调节坐垫的长度，以及侧面支撑、腰部支撑，并带有按摩和座椅记忆，很少有车能将主副驾驶座椅做到如此程度一视同仁。‍‍

强劲且安全的动态表现‍‍

‍‍这套动力系统和XC90 T6车型上的完全相同，2.0T发动机在机械增压和涡轮增压的协助下能爆发出320马力的性能，这个数据的确令人惊讶。官方给出的0-100km/h加速成绩是5.9秒，一个非常不错的表现，而与发动机搭配的还是来自爱信的Geartronic8速自动变速箱。‍‍

‍‍忘记2.0T，请记住320马力。在Comfort舒适模式下尽管变速箱非常乐于升挡，平常转速也大多保持在1500rpm左右，但动力的表现从来不会是值得担心的事情。变速箱只要察觉到较深的油门动作就会迅速降低一个挡位，如果油门继续加深那就降低两个挡位。而在动态模式下，S90要显得敏度很多，油门轻微的动作都可能刺激到变速箱紧绷的那根神经，转速始终保持在最大扭矩输出范围内，时刻准备着切换到暴走状态。‍‍

‍‍不过大多数人可能都不喜欢长时间保持在紧绷的精神状态下，所以是时候放松一下了。开启PilotAssist自动驾驶辅助，这是一项自适应巡航的升级版本功能，除了可以自动和前车保持距离外，还能时刻将车辆保持在车道中间，不过在一些高速急弯路况下，还是需要驾驶者亲力亲为地操作方向盘，但这项配置的确大幅降低了驾驶者的工作强度，是迈向纯粹自动驾驶的第一步。‍‍

‍‍悬架的表现一开始有些出乎我的意料，因为我开始并不觉得沃尔沃会把S90调校得如此偏运动型，但显然这是典型的欧洲车型的表现，悬架非常有韧性，既撑得住又拉的回来，车身在高速通过一些明显的起伏路面时不会有抛离感，感觉四条轮胎始终都是紧抓地面。但当通过颠簸路段时，悬架的过滤表现就很一般了，振动清晰地传入车内，降低了舒适性。当然，沃尔沃S90可以任性地说那是路面的问题，但这样的表现很可能不受大部分这个级别的中国消费者喜欢，所以在进入国内时沃尔沃会针对中国路况做出特别调校。