不懂别瞎用 添加剂和好机油真的有必要吗
汽车在线讯：汽车，这个由众多机械零件所组装的冰冷集合体，多数车主朋友都会选择用更好的机油来体现对爱车的呵护，认为越昂贵的机油对发动机就越好。另外，由于不知从何时开始盛行的"除积碳风波"，也令很大一部分车主滥用各类添加剂，认为此举可以起到清洁引擎、并提升动力的效果，那么这一切真是这样吗？
好机油不一定适合你 还会起反作用
咱们先聊聊机油，首先机油分为汽油机油和柴油机油两大类。每一系列又按油品特性和使用场合不同，分为若干等级，由于我们接触的多数为汽油车型，因此柴油机油我们这期就不多啰嗦了。
买机油要先看粘度标号
通常情况下，我们购买的机油都会符合粘度分类法，机油桶上会有非常明显的粘度标识。机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。
切勿迷恋小众高性能机油 并不适合你的车
有些朋友自认为开车猛，发动机转速长期踩的高、造的狠，因此一定要用好机油好养护，这确实没什么错。高性能机油无疑拥有更好的润滑、抗剪切、清洁等等性能，能给发动机提供更好的保护。但鱼和熊掌不可兼得的问题也同样存在，由于高性能机油在极端情况下拥有更优良的性能表现，因此由于分子的差别，使得此类机油的衰减程度高于一般常规机油，如果你有不到公里数就换机油的习惯那么可以忽略，如果仅认为高性能机油会用的更为长久，那就会因为机油的过快衰减而对发动机造成损伤。
高性能赛车的换机油频率是你想象不到的
原厂机油即可满足 针对不同环境适度升级
在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000-10000公里（按说明书）或者半年之内更换机油肯定没问题。如果自身经济条件允许的情况下，选择稍好一点的全合成机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。但全合成机油绝非等同于小众品牌的高性能机油。
从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。
在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，堵车的情况多为发生，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于"耗损性驾驶"。在"耗损性驾驶"情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
添加剂虽好 用错的可能性大
同机油一样，汽车燃油添加剂现如今也不算是新鲜东西了。很多朋友平时都听说过或使用过，在加油站加油时也经常会有工作人员向大家推销这种产品，网上的论坛里也有很多网友发表自己使用燃油添加剂的感受，但是大多数网友都不是专业人士导致结果没有太好的参考性，那么这个东西到底应该怎么用呢？
简单了解一下燃油添加剂
目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂;生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。
燃油添加剂分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型四大类，还有一些特种车辆所特殊调配的不计入到我们的行列当中，正确使用燃油添加剂是很好的习惯，也确实会对爱车起到改善工况及预防的作用，但凡事不可盲目，一些错误的观念还是要及时纠正的。
关于燃油添加剂的两大误区
误区1：清洁型添加剂积碳一次就能洗干净？并且很彻底？
正确解读：小打小闹还可以，彻底清除还是拆洗最干净，定期使用清洁型添加剂的预防效果倒是不错！
误区2：燃油添加剂能省油及提高动力?
正确解读：省油/提高动力纯属扯淡，但用来恢复到原有的油耗及动力水平倒是靠谱。
按需所求 多加无益
按功能使用燃油添加剂。如果您的车经过检查已经确定了积碳比较多，可以试试使用清洁型燃油添加剂，刚才已经介绍过了，这种添加剂可以有效地清洁气门和喷油嘴等区域的积碳。当积碳清洁的差不多了或者积碳本身就不是很严重的车型，可以使用养护型的添加剂来抑制积碳的产生。
如果您觉得国内的油品品质不佳，想追求更高的油品品质，可以试试辛烷值调整型的燃油添加剂。在这里我要强调一下，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，更严重的可能还会影响发动机的正常工作。
