试驾桑塔纳·浩纳230TSI 青年旅行家

 汽车在线讯：要说桑塔纳在国内的知名度能排上第二，恐怕没也谁那么有底气抢第一了，但要说对于它的印象嘛，可能更多的还是停留在方方正正的黑色车身，亦或是喷着出租车或教练车的涂装出现。就在2年前桑塔纳（现更名为桑塔纳·尚纳）以一个全新的形象示人后，更年轻的两厢版车型桑塔纳·浩纳（文中简称浩纳）来到了我们身边。

●熟悉又陌生的桑塔纳

　　虽然可以称它为桑塔纳两厢版，但除了没有“车尾”之外，还有许多细节与桑塔纳·尚纳有着区别，而这些细微的进步也让它看起来更年轻，更时尚。

●细节让内饰更有质感

　　虽然布局上并无创新设计，浩纳的方向盘造型与内饰配色上都有了明显的进步，钢琴烤漆工艺的合理运用在一定程度上提升了档次感。

●两厢造型强调实用性

　　浩纳的车身并不高，行李厢盖的开口比较大，高度也较为合理。不过后排放倒后并不能形成一个纯平的空间还是有些遗憾。

●动力：

　　今天我们试驾的桑塔纳·浩纳 230TSI搭载了标准功率的EA211 1.4TSI发动机，与之搭配的还是7速DSG干式双离合变速箱。

●试驾：

　　浩纳所搭载的标准功率1.4T发动机虽看似没有高功率发动机那么强的动力输出，但由于车身较轻，实际动力响应与加速能力甚至比起朗行还要好。

　　7速DSG与1.4T发动机这对老搭档的匹配程度很高，在市区低速挪动时，双离合产生的顿挫与拖拽感并不明显，不过浩纳的刹车踏板似乎前段稍微偏软，跟车到刹停需要踩下比较多的行程。

　　正常行驶时你完全不会在意到变速箱的工作情况，因为它和发动机工作默契，并且逻辑聪明，换挡速度也相当不错。

　　把换挡杆拨至S档后，浩纳俨然一副小钢炮的样子，实测9秒刚出头的成绩与PoloGTI不相上下，转速保持在2500rpm左右，动力随叫随到。

　　浩纳采用了电动助力转向，不过手感并不会一味追求轻巧，由于两厢的设计，快速过弯时车尾也不会出现过多的拖沓，加上出色的方向盘手感结合较好的指向性，这台小车同样可以给你不错的驾驶乐趣。

　　对于大众的底盘调校我想大多数国人都会持认可态度，无论是独立悬挂还是非独立悬挂，正常行驶中都能给人以稳定扎实的感受。浩纳的后悬挂于桑塔纳·尚纳保持一致，调教偏舒适，在铺装路面行驶时能有效过滤路面传来的不平与震动，只是在应对较大坑洼或连续颠簸时会显得有些松散。（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

整体评价：类似旅行车的造型使得桑塔纳·浩纳在芸芸众生中别具一格，作为两厢版桑塔纳，无论是外观还是内饰都有着众多自己年轻化的风格，而灵活实用的空间与良好的动力匹配同样没有令我失望。