评测宝马5系GT 535 “藏头露尾”的个性法则

   汽车在线讯：白天，你是个八面玲珑的商业人物，谈吐得体有礼的绅士外貌，掩盖不了在商战当中面不改色绞杀对手的冷峻。当黑夜降临城市，解开压抑的领带之后，你却投入另一个玩世不恭的身份，放肆地享受悠闲生活。这不是英雄情结爆棚的大片里的蜘蛛侠或蝙蝠侠，在双重身份之间切换也不需要外星的高科技，只需要懂得藏头露尾，就像眼前的5系GT一样，就能轻松地在双重身份切换。

   宝马很擅长跨界，并且每次的作品都总要带来天马行空的突破，同样也带来争执不休的议论，但这并不妨碍它的成功。5系GT同样是给人震撼的跨界风格作品，即便过去那么久，在路上的相遇还是能够引来你停留的目光。虽然风格很个性，但5系GT整体的表现却是很“贤惠”，只是这一面不轻易地向外人展示。

●三个问题帮助你快速了解宝马5系GT

●谈笑工作与享乐

　　5系GT的定位在家族当中更偏向个性，同时也在商务和生活当中找到了很好的平衡点。因为没有沉重的商务风格负担，所以在设计上面也不必拘泥于传统，流畅饱满的造型反而带来了实在的豪华感，比起5系要高出不少档次。

　　内涵通常都不能通过外形看出，但5系GT却是个例外，从它的外形就能看出不愿意规矩的个性，而且还充满崇尚生活的态度，尽管优雅绅士，但却不显压抑。

　　后排是很能表明立场的设计，舒适性和5系相比还是那么好，配置上面也算有身份，真要应酬个大人物起来还是能够拿得出手的。但在细节上面，它的商务属性就不及5系那么强了，像老板键和化妆镜都没有了，后排座椅前后虽然可以调节，但更多的是为了“生活”让步，方便行李厢灵活地腾出空间。

●坐“5”望“7”

　　本来5系GT走的就是风格个性另类的路线，因此在定价方面，5系GT也没想着要有多讨好观众。和主流的5系相比，它显得更加优美更加“文艺”，丰满圆润设计带来的豪华感也树立起了孤傲，所以商务龙头5系相比起来就显得特别刻板。

　　5系GT的主力535i，售价从87.5万起，这让它的售价已经非常接近7系，毕竟7系是名副其实的旗舰。但5系GT也不是没有以下犯上的资本，毕竟5系GT就是采用7系的底盘进行开发，而且7系的豪华在5系GT面前就会显得有些俗气，5系GT给人更多舒服的生活气息。

●放下身段，修养不减

　　现款的5系GT并不算新，眼前这台小改款的车型也已经快推出有两年了，再加上变化也不大，仅仅依靠另类风格在支撑着。不过改款还是给不少人带来了满足，因为改款带来了2.0T车型，将起步价拉低在70万左右。而且现在的优惠幅度都非常大，最终的售价已经低于70万了，对于5系GT珍贵的个性来说，这已经是一个能够承受的价格了。

●操控：魄力十足的干劲

　　3.0T发动机最大马力306PS 225，最大扭矩400N·m，这款发动机在宝马车型当中十分常见，主要出现在高配或高级车型当中。虽然数据上面不算特别抢眼，但这款直列6缸发动机同样有着它的凌厉个性，实力强大而不嚣张，挺符合稳重的商务风格。

　　8速自动变速箱对于宝马车型来说虽然是毫无惊喜的配置，但它出色的换挡速度使它成为这个武士手中的唯一利剑，而且变速箱和这款3.0T发动机的搭配也已经十分成熟。

　　5系GT的坐姿给人感觉稍高，宽松舒适的座舱也营造除了一种轻松的驾驶氛围，但却不会在操控上面给人太多的距离感，在5系GT身上，随心所欲的操控精髓始终没有丢掉半分。

　　虽然动力十分强大，但油门的表现却不会轻佻，这种厚重感十足的反馈总给人一种胸有成足的自信，即便是在最灵敏的SPORT模式下面，油门的反应也不会出现一丝无礼的莽撞，似乎在它眼里低扭的虚张声势更像是无病呻吟，反应非常沉实。

　　动力的爆发非常流畅，低扭的输出已经功力深厚，随着转速一路的攀升，动力的输出却继续流畅顺滑。这种一气呵成的快感相当轻松惬意，虽然没有虎啸龙吟的澎湃激情，却有荡气回肠的浑厚韵味。

　　变速箱的反应非常敏捷，换挡的动作干脆利落，舒适性表现非常好。不管你的动作有多么无解和不合理，变速箱都能快速地跟进回应，逻辑十分聪明。

　　三种模式的区别还是非常明显的，但即便是在ECO模式下，更为克制绵密的油门反应也不会让人着急，动力的输出反而变得紧致顺坏，表现更加绅士。绅士风度把这把利剑完全掩盖起来，但绝不是退化成生锈的钝器，只要对待油门足够坚决，发动机的力道输出马上就能还原它尖锐光芒的剑气。

　　底盘的质感相当高级，面对路面的一些小破损时，悬挂的过滤十分干净清晰，传递回来的震动已经非常安稳轻柔。面对一些较大的起伏时，悬挂对抗起来也毫不拖沓，弹跳的动作相当干脆利落。弯道的支撑性也非常不错，这种扎实的质感还原了宝马的操控本色。

　　转向的手感沉稳得当，但充满操控的味道，不过分地讲求花巧和精致，纯粹地回馈扎扎实实的力度，指向十分精准。

●测试：暴力本色不改

百公里加速：

　　一挡的G值都在0.6g左右，加速力度非常凶猛，大块头的暴力总是来得那么结实和厚重。虽然换挡速度很快，但换入二挡以后力道明显下降，并且在接近100km/h的时候换入三挡，最终成绩为6.46秒。

百公里制动：

　　全力制动时的姿态不错，硬朗的悬挂对车身点头抑制比较好，而且制动过程的表现非常稳定，制动力充足，36.08米的最终成绩已经是非常高的水平了。

噪音测试：

　　5系GT的隔音做得相当好，在高速行驶时对风噪的控制尤其出色，在隔音上面每一处都做得足够精密，给人高级感相当不错。

   整体评价：相比起另一个另类X6来说，5系GT是更加纯粹的艺术先锋，毕竟X6还是妥协地融入了更多大众喜爱的野性。无拘无束的设计背后是大肆卖弄优美的个性，不管是商务气质还是生活气息，5系GT都很好地掌握在手。撑得起富丽堂皇的大场面，在星光熠熠的场合当中不失礼地成熟大方，也能在时尚前卫的舞台中一展个性，这些脱颖而出的目光从不会在5系GT身上消失。