广汽传祺紧凑级SUV GS4初体验

汽车在线讯：在2015年年初的北美车展上，广汽传祺GS4正式全球首发。作为传祺品牌的第二款SUV车型，全新GS4定位为紧凑级SUV，将成为传祺品牌在今年的主推车型，肩负起推动销量增长的重任。据悉这款备受期待的新车将在2015年4月18日正式上市，首批上市车型将全部为采用1.3T发动机的200T版本。

目前，广汽传祺将GS4定位为“国际新派SUV”，从产品沿革上看，GS4是传祺2.0时代的重要组成部分，也是设计总师张帆加入后的又一力作。在2015年的北美车展上GS4还获得了Yahoo! Finance授予的“Innovation For The Future 创新未来大奖”。其设计、科技配置、供应商、生产工艺等维度都代表了目前传祺与国内自主品牌的最高水准。

GS4外观设计够赞吗？

A.采用了光影雕塑2.0理念

B.标配的起步轮毂就有17寸

C.车顶行李架几乎是全系标配

D.分色车顶未来可自由选装

传祺自诞生之日起就一直坚持独立完成产品的设计、造型工作，这在同时起步的自主品牌中并不多见。2011年，张帆加入广汽汽车研究院后，传祺开始采用家族共有的设计基因，这一关注设计与造型的思路，领先于自主和多数务实的日系品牌。从GA3开始，被称为光影雕塑的造型理念开始被用于展现传祺家族全球化与中国化相互交融的产品定位。

在GS4上，进化后的造型理念被称为光影雕塑2.0，新的设计包含了Flying Dynamics凌云翼前脸风格，传祺一贯的宽体设计，贯穿车侧面的装饰线条，隐藏的D柱设计以及时髦的分色个性化车顶。与GA6上有所不同，张帆在GS4的侧面加入了一条向上的装饰线，新的线条充盈了SUV车型的整体质感，让车身在视觉上更健壮。

时尚的风格与精致的细节，一直是传祺所专注的领域。对于新车你可以注意高配车型18寸的切削光辉运动轮毂和次配车型的17寸铝合金轮毂，两款轮毂的尺寸与造型都很符合都市年轻人的审美取向，颇有欧系主流车场的风貌。值得一提的是，据厂方相关人员透露，GS4量产后的高配车型将标配马牌轮胎，这也是同级车中少有的实在装备。

此外，GS4还很关注国人偏爱的细节。例如车顶的行李架将是GS4从第二档配置就开始标配的装饰、实用组件，而分色车顶未来还可以让用户自由选装和改装。与这些时尚元素相互搭配的是丰富、大胆的车身配色。首批车型在金色的主基调下就会推出至少三种不同的外观颜色，供用户选择。

就像上文所表述的那样，GS4的整体与细节都在非常认真的体现自身品牌独特的气质。即使不看车标，我们也会很容易的在路上认出GS4的传祺家族身份。由张帆主导的全家族共用设计元素，将会逐渐改进和完善，并在未来的几年中给传祺家族带来强劲的品牌气质提升。这会是好的设计助力自主品牌发展的典型案例。

GS4的空间够大？内饰够好吗？

A.轴距达到了2650mm

B.1852mm的车身宽度同级领先

C.后排几乎是平地板，三人同乘无压力

D.借鉴意式超跑兰博基尼设计元素，南欧奢华深色配色会很赞

E.内饰装配质量超出预期

由于传祺GS4采用了自主开发的新一代AF模块平台，其车身尺寸与底盘的比例分配都针对于SUV的特质进行了优化。作为这一平台上的第二款产品，GS4的开发周期更短，所用经费也更加高效。为了充分调取轴距的空间，设计师缩短了模块化平台前门前缘到前轮眉后缘的距离，前移的动力舱为前排与后排用户留出了更大的空间，作为一款轴距2650mm的紧凑级SUV，传祺GS4的后备箱、后排以及前排的空间分配更加合理。

需要强调的是，传祺GS4拥有1852mm的车身最大宽度。在后排乘坐时，宽度的优势感受的最为明显。GS4的第二排可以轻松坐下3名成年男子乘客，而第二排中间座位的平地板处理更是加分项之一。仔细观察，你会发现GS4的第二排地板并不是全平的处理，微微的隆起的坡度与乘坐方向相反，这是为四驱车型预留的空间。

据GS4的研发团队介绍，这款SUV的内饰借鉴了意式超跑兰博基尼的六边形设计元素，你会看到鲜明的意大利风格内饰，比如多边形的空调旋钮与向两侧延伸的中控台。在配色上，棕色与黑色组合的南欧奢华深色内饰与浅色的夏日和风内饰是GS4上市初期主推的内饰版本，这两款内饰都有不错的视觉质感，个人觉得前者与GS4的内饰整体造型更为搭调一些。

传祺GS4并没有大量采用柔软的搪塑内饰，这也是从GA5开始传祺一贯的风格。新的内饰在装配质量上要高于我的预期。当在试驾过程中，通过碎石路和搓板路时，GS4内饰的整体性异常出色，没有任何异响，这说明在出厂新车状况下GS4的内饰装配紧密度和完整度都值得称赞。使用一段时间后的效果只能由消费者去评判，虽然目前仍不得而知，但相信一定不会让我们失望。

在配置方面，实用的车联网系统会是很贴心的配置，这一功能还包括了通过APP的车辆远程控制功能。另外GS4的行车电脑可以显示电瓶电压，胎压显示也是通过轮内传感器精确到每个车轮上。

GS4开起来怎么样？

A.GS4开起来灵活、轻便

B.EPS转向的力度很有韧劲，转向的路感反馈清晰准确

C.隔音极佳，前后均衡

D.200T的1.3T发动机最大扭矩达到202N.m

E.7速G-DCT手自一体变速器关注换挡的平顺

在这次产品沟通过程中，我极短暂的试驾了传祺GS4的初装车型，试驾场地为传祺工厂的内部测试路。在试驾初始阶段，轻巧而有韧劲的转向让人印象深刻，四幅方向盘的手感柔软，这与内饰整体硬实的质感差别很大，却可清晰的反应路面的实际路况。此外，车头对转向操作的响应非常准确，在8字和绕桩过程中，GS4的转向没有任何左右的虚位，体现了极高的调校水准。

我一直认为一款都市紧凑级SUV，其转向、操控以及动力响应的灵活与敏捷是至关重要的。200T车型采用了传祺自主开发的1.3升四缸涡轮增压发动机，这款发动机采用了DCVVT双连续可变气门正时机构和高滚流气道及燃烧室GCCS燃烧控制专利技术，进排气效率极佳。此外，低惯能电控涡轮增压器，可以在1500rpm时输出202N.m的峰值扭矩，并在5500rpm时达到101kW的峰值功率，基本可以满足家庭用户的基本需求。

传祺非常关注200T发动机的加工精度，德国格林网纹珩磨设备与曲轴铰珩设备，提高了发动机的制造精度和抗磨损性，在高速运转时发动机的声音顺畅、优雅，怠速时车内几乎没有可感知的抖动，这一方面是机械减震和车身空腔填充处理出色，另一方面也是发动机自身加工精度的体现。

7速G-DCT手自一体变速器在加速时的表现并不激进，最新电控系统带来的响应优势被主要用来实现换挡的高平顺与动力的低损耗。在短暂的体验过程中，200T+7速G-DCT初段会有轻微的电子油门延迟，之后的加速响应非常顺畅，急加速也不会有明显的换挡冲击。

传祺将GS4上采用的隔音技术诠释为360 全方位静音技术(ASD)，新技术体现在车内36dB超静音与0m/s²零振感，在车内最直观的感受是车辆对胎噪、发动机运转噪声、环境噪声的抑制，另外与很多竞品SUV有所不同，GS4并没有舍弃后排的隔音效果，来自后排与后备箱方向的噪声也非常小。

另外，试驾场地采用的是南方常见的水泥铺装路面，传祺GS4在行驶时并没有出现同级车在水泥路面上常出现的车身共振噪声，这还是采用了国产轮胎的试装车型，相信马牌轮胎会在胎噪、共振以及滚动阻力上有更加出色的表现。

最后，GS4还全系标配了BOSCH新一代的9.1版本ESP车身稳定系统和Star-Stop自动启停节能系统，前者除安全功能外还包含了实用的陡坡缓降系统，后者则可以帮助200T+7速G-DCT手自一体变速器的动力组合实现百公里6.3升的平均油耗。

GS4的竞争对手是谁？价格会如何？

A.细分市场竞争会很激烈

B.200T先上市，1.5T车型后续投产

C.未来还将同款引入美国销售

D.竞争对手很多，主要对标合资车

在沟通会上，研发方为GS4对标了十余款竞品，由于新车在空间、动力以及配置上的出色表现，所以从不同维度上衡量GS4都有明显的跨级特性。在上市公布售价后，GS4会将竞争对手锁定为自主的高端车型和合资品牌的主力产品，相对于自主品牌GS4在动力总成、安全配置、工艺、车身造型上都有优势。而相对于合资品牌，上述几点GS4都与它们处在了同一起跑线上。

对于GS4上市后的大致区间，目前还并不明确。预计首批上市的200T车型，将全部为两驱版本，但会以手动版作为产品序列的先导车型，对于产品品质有较高要求又同样对动力、空间也非常关注的用户，GS4将会是细分市场中不错的选择。