后桥整改与一年的等待 哈弗H8到底值不值
汽车在线讯：我们知道多次跳票的哈弗H8车型将于2015年4月上海车展期间重新上市，并且售价也将维持原本价格。由采埃孚提供的主减速器核心零部件，经过合作改进后，其高速工况传动系统存在的敲击异响问题已被解决，并达到上市条件。
长城汽车通过与国际零部件配套商采埃孚公司密切合作，找出了车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音问题的根源：后主减速器合格率得不到保证。在此期间，长城对改进方案进行了反复分析及匹配验证，使问题得到了彻底解决，现已达到上市条件，主要针对后桥主减速器及相关传动系统进行重新匹配、优化，使整车状态达到最佳，具体改进措如下：
1）对减速器控制策略进行优化，提高扭矩输出的平顺性。
2）对前后主减、传动轴加工精度品质提升，并对动平衡进行控制，降低振动。
3）对前后悬架隔振衬套进行动静刚度、阻尼调校匹配，提升对振动的衰减。
4）对车身进行传函、模态分析，针对有贡献的部位进行结构、阻尼优化，降低车身响应。
增加了尊贵型配置
在配置方面，还增加了尊贵型配置，配备了通风按摩座椅、后排DVD、空气净化装置、方向盘电加热、nappa真皮座椅等豪华高端配置。
广州车展后，首次推迟3个月上市
2013年11月，哈弗H8在广州车展首次宣布上市。随后在组织媒体试驾过程中，发现哈弗H8存在的问题和不足，2014年1月，公司发布了推迟上市的说明。
八大方面整改
哈弗H8对包括发动调校保守、方向盘操控性轻、制动行程长、车门限位器档位感不清晰、部分功能操作繁琐、发动机噪音、路噪、风燥过大、中控面板纹理单一以及安却带未系报警过早等8个方面进行升级。
北京后，首次推迟7个月上市
经过3个月的改进，全面提升的H8于2014年4月北京车展再次宣布上市。正在向用户交付之际，发现H8在高速工况下存在敲击音，公司高层在高环跑道上进行深入细致的试驾验证，证实了个别车型存在敲击音，产品质量的一致性存在问题。5月8日，公司作出决定，再次宣布推迟上市。
官方公告原文：在北京车展期间，哈弗H8得到业界及用户朋友的极大关注，经过三个月的整改，长城汽车对H8的精致感知及品位进行了大幅提升，但是通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。哈弗H8反复延迟交付，挫伤了客户的感情，对此我们非常内疚，再次向关注H8的客户深表歉意。
动力满足日常需要 四驱系统表现良好
哈弗H8搭载的是长城自主研发的代号为GW4C20的全新发动机，其最大功率可达160kW，最大扭矩可达324Nm。与之匹配的ZF 6速手自一体变速器表现还是可圈可点，这台变速器与发动机的匹配十分顺畅，换挡时几乎感觉不到顿挫感。
虽然H8的体形庞大，但油门反应比较痛快，方向盘的指向也比较精准，悬挂对车身的支撑也做的很到位。前双叉臂后多连杆的悬挂表现出了不错的韧性，对震动进行了很好的过滤，同时也没有出现飘忽之感。
哈弗H8配备了HHC上坡辅助系统，上坡静止起步时，提供四轮2秒制动力，防止车辆后溜。而下坡时，陡坡缓降功能则在8-30公里的速度范围内会自动调节下坡速度，提高安全性。
直追合资车的优良品质 “加量不加价”的拳拳盛意
哈弗H8目前共有4款不同车型，其中两款为两驱车型，另外两款则为四驱车型，其售价区间在20.18-23.68万元。值得一提的是，由于两次推迟上市的众多技术改进以及配置的增强，每辆车的成本上升了3000元左右，为了表示“诚意”长城决定售价将维持原本价格不做变动。
【2015款丰田汉兰达】
看到了哈弗H8的售价也许很多人嗤之以鼻的说：“这个价位都可以买合资车了吧，谁还买它！”，实际有此想法并不奇怪。比如与我们几乎同一时间试驾的全新汉兰达就是其中代表，价位上相差的也不多。但是究其根本这两辆车虽然价格相近，而级别以及定位方面却还是有明显差别的，严格来说现阶段H8的价位以及车型定位上并没有直接的竞争对手。退一步说相比汉兰达的入门车型价格，哈弗H8可以买到顶配车型。
汽车在线总结：哈弗H8将于即将开幕的上海车展“重装上阵”，售价将维持原有区间，即20.18-23.68万元。哈弗H8的两次推迟上市也许很多朋友对其失去了信心，其实不然，发现问题解决问题才是进步之道，哈弗H8历时7个多月，与采埃孚进行了交流，现在彻底解决了后主减速器问题，完全满足上市要求。同时，针对配置等方面还做出进一步提升，所以我们有理由相信哈弗H8的市场前景将十分可观。
