诺曼底登陆？ 海外试驾Jeep自由侠手动版

汽车在线讯：2014年的日内瓦车展上，Jeep发布了自由侠，时隔一年，当我们再次来到日内瓦报道车展时它已正式销售。众所周知，欧洲人普遍青睐低扭有劲还省油的柴油发动机，所以当我们跑遍了日内瓦以及周边地区的租车公司后也只能租到一台柴油手动挡的自由侠，虽然未来这套动力系统进入国内的可能性不大，但在空间、底盘方面的表现还是具有很大参考价值的。

“Renegade”在英语中是叛变、叛逆者的意思，自由侠复古、硬朗的造型既能契合Jeep家族的设计风格，又在小型SUV市场中独树一帜。去年国内的小型SUV市场迎来了井喷式增长，众厂商纷纷瞄准这块大蛋糕，在芸芸众生中，自由侠这样独特的造型相信会吸引不少有个性的消费者的目光。虽然有不少外国媒体在评价自由侠的外观设计时用了Ridiculous（荒唐可笑的）一词，但我觉得自由侠的设计算是成功，毕竟小型SUV这一市场的主要消费人群是年轻人，循规蹈矩不是他们的风格，有个性、让人看一眼就能记住才是他们的菜。

方正的元素在车身侧面得到了最好的体现，方的车身、方的轮眉、方的车窗、方的后视镜，基本上从侧面看除了轮胎以外都是方的。小巧的车身配上如此硬朗的设计，感觉就像是一个练了一身肌肉的小孩，大家可以自行脑补一下这个画面。自由侠虽然不是什么名贵车型，并且在欧洲已经上市一年了，但当我开着它在市区行走时依然能收获不少目光。我还记得在法国的高速公路上，一辆指南者在我后面忽左忽右地并线，一会超到我前面一会又退到后面，直到它和我平行时，我看见坐在驾驶位的大妈冲我竖了个大拇指。我相信自由侠引入国内后，也会有同样的效果。

在聊驾驶感受时，我想先说说这台6速手动变速箱。抛开福克斯ST、斯巴鲁WRX STi这样的性能车，单从普通民用车来看，自由侠上这台变速箱的手感是我体验过最好的之一。挡位清晰行程短，入挡也很顺滑，再加上这个金属材质的挡把，每次换挡都可以说是一种享受。柴油发动机最大的特点就是低扭强劲，日常驾驶时发动机转速基本维持在1500rpm左右，在这样的低转速下完成提速也完全不在话下。不过柴油发动机在换挡时机方面和汽油发动机还是有所不同，如果按照平时2000rpm或者2500rpm换挡的话会产生很大的顿挫，1800rpm是个比较合适的换挡时机。

是时候总结一下自由侠的表现了，首先它有着同级别车型中最具个性的外观设计，不管你觉得好看还是觉得呆，总之它能让人看一眼就记住，不会淹没在茫茫车海中。空间也是购买小型SUV的消费者非常看重的地方，乘坐空间方面自由侠的表现不用担心，只是储物空间不够丰富，常规状态下的后备厢是个短板，装载能力有限。底盘调校是自由侠最大的亮点，开着很有质感，希望未来引入国内以及国产后能保持同样的水准。 

诺曼底战役在第二次世界大战中有着决定性的作用，放在车市，价格扮演着这个角色。如果按照以往Jeep在国内的定价，那自由侠很可能成为小型SUV市场中的炮灰。不过好消息是它将会在广汽菲亚特广州工厂投产，国产后若是有个厚道的定价，说不定它还真能成为这场战争中的奇兵。