易驾驶配置足 试驾别克全新英朗1.5L

   汽车在线讯：

   最近别克全新英朗的上市引来了不小的关注度，这主要归功于它更加大气时尚的外形，同时乘坐空间的加大也进一步增加了它的实用性，而今天我们试驾的正是它的1.5L自然吸气版本，相对于此前试驾的1.4T版，很显然前者更适合日常代步，当然售价也进一步降低。

   由于今天试驾的1.5L版本在外观内饰方面与此前试驾的1.4T版本并没有明显差异，所以今天我将会着重为您介绍一下1.5L车型的试驾感受。

   首先我们先来说说动力部分，今天试驾车型是售价相对低一些的1.5L自然吸气版本，型号为L2B，最大功率84kW，最大扭矩143Nm，相较别克凯越上的那台1.5L发动机调校略高一些。

   变速箱方面并没有采用1.4T版本上的那台7速双离合变速箱，而是采用了5挡手动和6挡手自一体变速箱，本次所试驾1.5L+6AT的动力总成还是很符合家用车定位的。

   值得一提的是，无论是手动挡还是自动挡版本，全新英朗都加入了发动机自动启停功能，可以对燃油经济性有一定贡献，这在同级车中还是比较有竞争力的。

   实际驾驶方面，起步阶段，油门脚感并不拖沓，力度略轻，加之线性的动力输出这让全新英朗的起步很轻快，并且很容易驾控。

   变速箱每个挡位间换挡齿比不大，升挡基本维持在2000转左右，无论是升挡平顺性还是动力衔接都出色，对于一般家用车来讲已经可以做到优秀水平了。

   不过当深踩油门急加速时，变速箱的反应速度并不能做到很多运动车型那样反应敏锐，降挡反应时间还有一定提升空间，不过考虑到其突出燃油经济性的特性，这样的换挡表现还是能够让人接受的。

   在中高速行驶时，变速箱还是会很称职的为您提供一个相对较高的挡位，从而来拉低发动机转速，我们实测，当车速行驶到65km/h左右时，变速箱就可以升到6挡，使得转速可以轻轻松松的保持在1700转以内。这对于燃油经济性和发动机噪音控制都有着不错的贡献。

   而中段再加速时，当车速超过80km/h时，车辆的加速表现会有一定减弱，不过只要您舍得才油门，让变速箱再多降一挡，这样的情况依旧可以有一定改善。

   在试驾过程中我们也对全新英朗的加速性能进行了测试，0-100km/h的加速用时为11.7秒，这样成绩在同级车中基本属于中等水平，对于同级1.5L车型来讲，这样的成绩并不会让您觉得拿不出手了。

   在这里我还想再说说全新英朗上全系标配的发动机自动启停功能，在市区中开启该功能后，它的工作还是比较积极的，每当遇到等红灯或是严重拥堵时，他都会频繁介入，介入瞬间比较温柔，不过当抬起刹车踏板准备启动时，它的抖动还是稍微有些明显的，多少有些影响舒适性，当然如果是拥堵道路下，您要是不希望他频繁介入，也可以选择关闭它。

   在操控性方面，全新英朗采用了电动助力转向系统，低速时手感并不会显得轻飘，整体手感比较适中，不过实际转向时方向盘有少许的旷量，并且方向的响应速度算不上快，整体以舒适性为主，如果您喜欢那种紧绷还有精准的响应，那么恐怕全新英朗似乎并不是您的菜。

   全新英朗的悬架系统并不是老款的扭力梁式非独立悬架，而是双连杆独立悬架，不过相比老款不可否认行驶舒适性方面有所提升，过滤震动的能力不错，并且在颠簸路面上行驶，底盘整体感比较强，并没有明显的松散感，这样的表现对于家庭用车来讲这样的调校风格还是比较令人满意的。

   不过还要说说激烈操控下的表现，由于悬架对车身的支撑比较软，所以当激烈驾驶时，车辆的车身姿态并不够优雅。不过值得一提的是，全新英朗全系标配了车身稳定系统，这在同级车中还是比较有竞争力的。

   汽车在线总结：通过本次对别克全新英朗1.5L车型的试驾，我认为他的出现并不仅仅是为了拉低门槛那么简单，漂亮宽敞的造型设计以及舒适易上手的驾驶风格确实让他能够成为家用车阵营中的一位实力派选手。其10.99万元的价格还算厚道，毕竟与上海大众朗逸、一汽丰田卡罗拉相比这样的售价并不算高，况且，像车身稳定系统、发动机启停、日行灯等诸多配置均为全系标配，所以这也让他的售价会更容易让消费者所接受。