评测2015款途观2.0T 实力派悍将再升级

汽车在线讯：当你在街上随便拉住一人，问这台车叫什么名字的话，不论是跳广场舞的大妈还是带小黄帽的学生，大部分人都能说出它的名字——途观。在大众家族设计审美疲劳的今天，途观依然能被大家一眼识别，可见途观已向桑塔纳一样深入人心了。作为20-30万元的SUV标杆车型，它在去年7月推出了2015款车型，这名实力派悍将再一次得到了强化。

头灯样式虽然没有变化，但它拥有氙灯、随动转向、弯道辅助照明等功能，更值得一提的是，它还带有DLA智能自动远光灯系统，通过内后视镜外侧的探头来实现智能远光灯的调节。

小结：2015款的途观在外观方面并没有实质的变化，仅是豪华版和旗舰版车型上更换了轮圈样式，黑银双色轮圈提升了整车的质感，而“磐石灰”的车身颜色也是途观首次加入，如果你想让别人一眼就看出是最新款途观的话，选择这个颜色准没错。另外，它的DLA智能自动远光灯系统也是同级车中的亮点，在夜晚它可以自动控制你的远光灯，当前方有会车时或者在跟车时，它会自动关闭远光，提高你和他人的安全性。

2015款途观内饰也没有什么调整，坐进车内毫无陌生感，标准的大众风格，所以上手也很容易。要说2015款在内饰方面还有哪些变化，除了那款红色的Nappa皮质座椅和加入了氛围灯外，新车在1.8T车型上的配置有所调整，整体上加入了很多配置，提升了性价比，使本就热销的1.8T车型更值得购买。

2015款车型最明显的变化应该是加入了红色Nappa真皮座椅，同时车门上也用了同样的材质包裹，给整个内饰带来了更多的奢华时尚感。但这个配置只提供选装，并不是标配。

电子手刹和AUTO HOLD自动驻车功能是全系标配，当开启自动驻车功能后，在临时停车等红绿灯的时候，即便挂的是D挡，抬起油门踏板后，车辆也不会移动，绿灯后直接踩油门即可直接行走，很是方便的功能。

小结：2015款主要改款的意义就在于提升了销量最好的1.8T车型的配置，在23.78万元的舒适版上，就配备了自动头灯和自动感应雨刷，而关注度更高的豪华版车型，除了这些外，更是配备了无钥匙进入/启动、内后视镜自动防眩目功能，而2015款新加入车内氛围灯也被加入到豪华版和旗舰版车型里，最主要的是价格与老款相比，完全没变，这实实在在的提升了途观的竞争实力。

小结：途观的空间优势主要体现在乘坐方面，尤其是后排空间，当你试过翼虎、CR-V、RAV4、ix35、智跑等等这些车后，途观的后排会给你留下深刻的印象，不仅腿部空间足够大，坐起来舒适外，后排座椅还可前后调节，靠背也支持幅度调整，丰富的储物空间也会给你留下好印象，能把这些都做的很到位的，在同级车里来说，唯有途观做的最好。但因此带来的后备厢容积略小，也只能妥协了。

2015款作为小改款车型，没必要在动力方面进行调整，大众的车在动力和操控方面一直表现得让人满意，你一般挑不出什么毛病来，在同级车中已经达到了很高的水准，这也是很多消费者购买它的原因之一。而采用了EA888的2.0T途观车型，在途观刚上市时我们已经进行过详细评测，它的加速和操控表现让人记忆犹新，堪称同级SUV的标杆。

对于这台发动机大家再熟悉不过了，EA888机型已经被广泛应用于大众旗下车型，这台铸铁缸体的发动机参数并不抢眼，甚至比福特翼虎2.0T的扭矩低了70Nm，最大功率也低了31kW，可以说这些数字看起来让人丝毫提不起兴趣来，但经过实际测试，途观这台2.0T完胜翼虎2.0T车型，属于内秀型的途观不可小觑。

当双离合变速箱横行的时候，途观依然全系配备的是6速Tiptronic变速箱，看起来有些老迈，但实际上它只比DSG双离合换挡速度慢了零点几秒，这种差异你在日常行驶中完全感受不到。由于SUV更加注重低扭的扭矩发挥，如果使用6速湿式DSG，长期在中低速行驶，更高的温度会使寿命大打折扣，而如果使用7速干式DSG，高温更容易使ECU自动保护变速箱，从而导致异常，而250Nm的最大承受扭矩，对240Nm的途观来说也是很冒险的做法，所以这款6速Tiptronic变速箱是时下最好的选择。

S运动模式起步转速最高被限定在2250转，不论开不开ESP都不会有挠胎的现象，起步非常稳健，最终2挡破百。途观的悬挂相对非常硬朗，在全力起步时后悬挂对车身的支撑性较好，从而保证了初期的加速稳定性，四驱系统对后桥扭矩配比也很到位，前拉后拽式的起步使庞大的车身更快的加速。这个成绩仅比翼虎2.0T的车型略慢了不到0.5秒，但你要知道翼虎的2.0T拥有着比途观2.0T大70Nm的力量，所以如此看来途观的动力总成尚未老矣。

途观的刹车前段非常给力，这种力道大约会持续10米，最大G值会达到1.452g，之后这个力道会随着车速的降低保持稳定，热衰减的现象并不明显，最终100km/h时速刹停需要38.23米，这个成绩对于SUV来说已非常不易，比翼虎的刹车成绩要足足少了5.16米，相当于超过1个车身的距离。

在城市中驾驶时档位对车速的宽容度非常高，即使转速低至1000出头也可以提供足够的动力而不会降挡，大大降低了换挡频率。不仅如此，途观的加速能力也是十分出色。只要发动机转速超过2000转，强大的动力就会持续不断地爆发出来，在低、中、高各个车速区段加速超车都有着相当凌厉的表现。

途观是前麦弗逊后四连杆独立悬挂的结构。和其他竞争产品一样，它被调校的更具舒适性，所以它不可能拥有GTI的行驶性能，但在四驱系统和高刚性车身的帮助下，驾驶感受并不差，轮胎永远不会缺少抓地力，电动转向助力属于偏轻的设定，虽然缺少对于路面的反馈，但力度却让人用起来很舒服。

小结：2015款并没有对动力总成做出调整，依然保持了犹如轿车般的驾控品质，在日常驾驶中，你根本挑不出什么缺点来，这就是大众车。所以很多人也是看重这点购买途观的。而途观给我的感觉是动力够猛，刹车力度够坚挺，车内噪音抑制较好，侧倾不会太严重，转向偏轻，但油门略重，悬挂调的在运动和舒适之间，平衡的比较到位，底盘绝对的稳健扎实，综合实力非常棒的一款车。

全文总结：销量说明一切 综合实力非常突出

途观上市这么多年来，它的销量可以说明一切问题，很多人是冲着大众这个LOGO买的，因为它确实可以带给你更多的品牌积淀，这些积淀保证了它的品质。而从购买SUV的实际需求出发，30多万元以内的SUV中，途观在外形、配置、空间、性能上都处于领先地位，而且二手车保值率也是同级中最高的。我个人并不是神车党，但就途观而言，买它确实是非常不错的选择。