吉利新金刚两/三厢试驾体
说起金刚，大家脑子里第一个闪现出的可能就是好莱坞电影里面的那个威武的大猩猩。不过，在吉利的产品线里，也有一款用金刚命名的车型。但是相比体型巨大的猩猩“金刚”，吉利“金刚”的小型车体型可谓“娇小”。但是在实力上，吉利金刚也曾是自主小型车中一员“大将”。回归一个吉利品牌战略以后，金刚车型也换装了全新的外观、内饰和动力总成等。近日有幸试驾了金刚的两厢和三厢车型。那新款金刚车型能否能“猩球崛起”呢？咱们接着往下看！
由于生产批次的关系，本次实拍测试的吉利金刚车型的为早期车型，车标依旧为英伦的车标。与厂家工作人员沟通后得知，现在新下线的金刚车型已经全面换装新的吉利车标，实拍车型与最终定型车型之间仅有车标标识的细微区别。
吉利新金刚三厢车型外观：线条硬朗，造型主流
▲实拍车型为三厢自动精英型。
吉利新款金刚的三厢车型车身尺寸的长宽高分别为4342/1692/1435mm，轴距为2502mm。新车是在英伦SC6车型上改款而来。虽然是改款车型，但是新款金刚三厢车型前脸采用了更加符合国人审美的三横幅镀铬中网，黑底带有透镜的大灯，棱角分明的造型倒也延续了前款车型的造型风格。
▲大灯采用了黑底设计，上下进气格栅共同组成了一个倒梯形设计。
▲大灯上凸起，据悉可以更好的降低风噪。
前保险杠下部进气口采用倒梯形设计，并带有镀铬条装饰，与中网形成了很好的呼应。由于实拍的车型为自动精英型，所以顶配手动尊贵型上才有的雾灯没出现在实拍车型上。点评君认为，这种实用且成本不高的配置不全系标配实在有些不应该。
▲车身侧面腰线贯穿整个车身，造型中规中矩。
▲该车搭载了185/60 R15尺寸的佳通轮胎。
▲带有镀铬条装饰的车门把手。
▲带有LED光源转向灯的外后视镜。
车身侧面的造型比较简单。清晰明朗的车身腰线从车头一直延伸至车尾。带有镀铬装饰条的车门把手和带有转向灯的外后视镜成为了为数不多的亮点。185/60 R15尺寸的轮胎搭配双五幅造型的轮圈也能符合更多人的审美。刹车方面，该车采用了前盘后鼓的配置。
▲车尾的横向镀铬条提升了车后的视觉效果，但是黑色的倒车雷达探头显得有些不协调。
车尾方面，相对于车头的有棱有角，车尾的造型要圆滑一些。虽然没有采用LED光源，但是大尺寸的尾灯识别度不错。横贯车尾的横向镀铬条也加宽了车身后部的视觉效果。美中不足的是全系黑色的倒车雷达探头，虽然探测效果不错，但是视觉上有些突兀，难道是“缺憾美”？
吉利新金刚两厢车型外观：古灵精怪，造型时髦
▲实拍车型为两厢自动精英型。
相对于三厢车型，新金刚两厢车型造型要时尚许多，厂家对该车的定位也是三四线城市的年轻女性。该车基于英伦SC5-RV车型打造，长宽高分别为3971/1775/1506mm，轴距为2461mm。
▲尺寸不大的大灯集成了带有透镜的近光大灯，远光灯和转向灯。“眼神”犀利。
虽然车身尺寸并不大，但是得益于圆润的前脸造型，使得整车的视觉效果非常敦实。前脸的进气格栅采用蜂窝网状设计，周边辅以镀铬条装饰。大灯造型最大限度的缩小，并且成向上的弧度造型，显得前脸十分精致。与三厢车型一样，这款两厢版的自动精英型也依旧没有雾灯，雾灯的位置用一块黑色塑料板做以代替。
车身侧面的整体造型比较圆润，锐利的车身腰线俯冲感更强，车窗下沿也沿袭了这一角度，使得整车侧面造型比较动感。车门把手上的镀铬条消失了，取而代之的是车门下部一条长长的镀铬装饰条。转向灯也安装到了前翼子板上。
▲两厢车型安装全新造型的双五幅轮毂，轮胎尺寸与三厢车型保持一致。
两厢版车型安装了同样的185/60 R15尺寸轮胎，但是双五幅轮圈采用了不同的设计。另外，两厢版车型采搭载了四轮碟刹，在对抗频繁刹车带来的热衰退时，相比鼓式刹车要更有优势一些。
▲车位的造型要有棱有角一些，与车头的造型稍有不搭。
相比车头的圆润，车尾等造型要见棱见角一些，尺寸也很大，貌似完全没有顾及车头灯造型的“感受”。不过，造型简单的小尾翼和后雨刷器更好的提升了车尾的实用及视觉效果。至于那个黑色的倒车雷达探头，点评君劝你，还是不要在意这些细节好了。
吉利新金刚三厢车型内饰：简洁大方，造型圆润
吉利新款金刚车型全系提供了黑色内饰一种配色方案。虽然在这个价位，中控台和内门板采用了大量的硬质材料是意料之中的，但是好在纹路和组装比较到位，整体效果还是比较不错的。
▲虽然成本问题导致车辆内饰采用大量硬质材料，但是接缝均匀，纹理也不错，使得内饰整体风格看上去比较舒服。
▲三厢车型除了最低配车型都安装了真皮多功能方向盘。
▲三厢车型的仪表盘造型比较常规，可读性较好。
该车的方向盘尺寸适中，手感比较优秀，长时间驾驶也不会捂得手心全是汗。方向盘的快捷按钮具备了音量控制等比较简单的功能。仪表盘样式比较传统，中间的蓝色液晶屏可以显示档位、总里程、持续里程等常用信息，不过点评君认为，如果能显示瞬时油耗，那便是极好的了。
中控台上部采用了上下两块液晶屏的设计，虽然造型上比较顺眼，但是上部的小屏幕只能显示出安全带提醒，显得有点儿“鸡肋”。中间的大尺寸液晶屏除了传统的收音机、导航等功能，并且具备蓝牙功能，识别速度也很快。下部的控制按钮和按键阻尼尚可，但是略显松散。
▲除高配车型外，其余车型均没有中央扶手，取而代之的则是一个烟灰缸。
全系标配的手动空调，操作很容易上手，旋钮手感也比较轻。旋钮下方的点烟器和USB插口有挡板遮起来，显得很整洁，只是如果想要插U盘听歌的话，那得找个小U盘了，否则这个盖板盖不上的话可是会影响后面那个本来就不深的杯架使用。
▲该车座椅为织物材质，可进行4方向调节。（配图为手动精英型）
织物座椅材质的座椅舒适度不错，但是只能进行前后和座椅角度调节，方向盘也仅有上下调节，并且幅度较小。点评君186cm的身高坐进去以后，方向盘的上沿儿总是会遮住一部分仪表，有时想要看时速，不低头还真是不行。
后排空间比较充裕，但是别妄想能“翘二郎腿”，但是长时间乘坐还是没有问题的。中间的底盘鼓起也不高，临时坐个人也不成问题。得益于规整的车顶造型，头部空间对于点评君这样身高的人来说，倒也足够。
▲全系标配儿童安全座椅接口。
后备箱空间比较大并且规整，容积达到468L，座椅也支持4/6比例放倒，实用性很强。值得一提的是，新金刚全系标配ISO-FIX儿童座椅接口，点评君还是一定要给一个赞的。
吉利新金刚两厢车型内饰：线条流畅，造型现代
相对于三厢车型简约的设计，两厢车型的设计要更加精致一些。虽然同样是硬质材料，但是镀铬材料装饰和拉丝面板材料的运用使得两厢车型的内饰显得更加年轻一些。
▲相比三厢车型，两厢车型要更加时尚一些。
▲三炮筒式仪表盘样式更加动感。
方向盘造型与三厢车型类似，但是全系只有高配车型带有多功能按键，略显遗憾。仪表盘采用了中间大、两边小的三圆盘“炮筒”式设计，相比三厢车型，点评君更喜欢这个组合。
▲手动空调经过设计，样式也比较抢眼。只是位置较低，操作时略有不便。
中控台上部安装有一个电子时钟，中间位置则是液晶屏，功能与三厢车型类似。由于造型的缘故，空调控制区设置在了中控台下部，虽然依旧是手动空调，但是通过造型设计和液晶屏的引用，使得档次感有明显提升。只是这控制区域位置较低，杯架放上水瓶以后会影响空调的操作。
▲两厢车型的后排地板是全平的，并且后排中间带有头枕，后排乘坐三名乘客也比较舒适。（配图为顶配的手动尊贵型）
车内空间方面，两厢和三厢车型基本保持一致，儿童安全座椅接口也出现在了两厢车型上。后备箱容积260升，满足日常生活使用还是完全没有问题的。
值得一提的是，三厢车型在驾驶席座椅左前方的地板上安装有油箱盖和后备箱盖开启的开关，但是两厢车型却没有后备箱开启开关。只能通过钥匙遥控或是插入后备箱门上的钥匙孔开启，显得有些不方便。
新金刚三厢/两厢的驾驶感受：城市代步轻松，高速略显乏力
新金刚全系搭载了一款代号为JL-B4G15的1.5升自然吸气发动机，拥有DVVT技术。最大功率75kW，峰值扭矩141N·m,匹配一台5速手动或4速自动变速箱。
底盘方面，这两款车均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂的结构。对于此等小型车来说，扭力梁悬挂对改善车内空间有着不小的帮助。并且新金刚的底盘聘请了Prodrive公司进行了底盘调教，这个专门为阿斯顿·马丁、斯巴鲁等车进行调教服务的公司虽然不能把新金刚调出跑车的操作感，但是对提升车辆的整体操纵还是有不小的帮助的。
▲两厢车型后悬挂与三厢车一致，均为扭力梁悬挂。
▲图为三厢车型后悬挂，两车的驾乘感受极为相似。
新金刚三厢/两厢车型悬挂调教更多的注重了乘坐舒适性。驾驶感受基本一致。避震初段较软，中段韧性很足，在城市等低速路况驾驶时，细微的颠簸过滤的很好，遭遇较大起伏和颠簸时支撑也较足。高速行驶时底盘的稳定性不错，变线时车身姿态一点也不狼狈。
▲无论是高速还是低速，方向盘的力度都比较舒服，略微偏轻一点的风格。
除了顶配车型采用电动助力转向外，其余车型均采用了液压助力，但是无论哪种，新金刚的三厢/两厢方向盘手感都比较轻，无论是城市驾驶还是高速行驶都非常轻便。方向盘的回正速度和力量适中，无论是男车主还是女车主，操作起来都比较舒服。
▲虽然是4AT，但是燃油经济性还不错。只是在高速时，发动机的动力输出有些不足。
新金刚搭载的4AT变速箱虽然在现在来看有些落伍，但是在实际驾驶时平顺性很好，顿挫也不明显，在110km/h的速度巡航时，转速在3000转左右，这样的成绩对于一台1.5L发动机和4AT变速箱来讲，还是不错的。
不过，也是由于动力较小，在速度到达110km/h以后，整车的加速变得比较疲软，就算是油门踩到底，加速感也比较弱，在高速公路上超车时，显得有些力不从心。并且此时发动机及轮胎的噪音会比较大，有时真的会让点评君觉得有些底气不足。
虽然在高速行驶动力偏弱，但是其大部分用户的主要需求就是用来上下班、买菜等城市用途。加上4AT车型6.1L（5MT为5.6L）的百公里油耗成绩，这款动力总成还是非常符合其车型定位的。
▲高速时，车辆的姿态还是比较稳健的。
刹车方面，虽然没有ESP（车身稳定系统）的辅助，但是全系标配的ABS+EBD还是给驾驶者带来了更多信心。刹车初段比较消极，比较适合堵车时低速蠕动跟车，再深踩踏板时刹车的输出比较线性，力度也很足，制动效果还是很不错的。
▲两厢车中的A柱对驾驶员的视线略有影响。
需要补充的一点是，由于两厢车型采用了类似单厢车的前挡风造型，导致A柱的尺寸较大并且位置靠后，虽然有个小三角窗对视线做以弥补，但是点评君还是认为这个A柱有些挡视线，尤其是面对山路或是省道一些较大的左转弯时，点评君是要一直伸着脑袋多看两眼路况的。
总结：对于一款仅仅5万元左右的自主小型车来讲，吉利新款金刚三厢/两厢车型的造型更加符合国人审美，并且做了一定的“时髦”处理；配置足够实用，也不乏大尺寸液晶屏之类的亮点；动力调教上偏向城市行驶，但是具备较高的燃油经济性，等等这些优势都让吉利新金刚面向三四线城市的用户群时底气更足，不过面对实力强劲的竞争对手，新金刚能否再次崛起呢？让我们拭目以待！
本文转自 http://auto.hongshannet.cn/news/20140808/story_705603.html
