通用新掌门临考 召回门接连不断
汽车在线讯：近日有消息称，国家质检总局官网挂出一则召回信息并正式宣告，通用北美召回已经波及中国市场。该信息称，上海通用汽车有限公司将自6月30日起，召回部分进口2009年款至2014年款别克昂科雷汽车，生产日期为2008年8月15日至2014年4月10日。
由于前排安全带预紧器拉索的布置问题，当前排乘员入座时可能会导致预紧器拉索受压弯折，存在安全隐患，在中国大陆地区共涉及召回26579辆。
上海通用召回昂克雷与通用的全球化生产体系不无关系。在全球化的产业供应链体系之下，通用汽车为了确保国际竞争中的价格优势，不断推动汽车零部件的标准化、规模化、模块化供应。但如今的大规模召回表明，通用汽车推行多年的零部件供应体系有值得推敲之处。
通用汽车北美召回总数已经超过1550万辆。4月初，上任不久的通用汽车首席执行官玛丽-博拉(Mary Barra)不得不面对国会的质询，并对该公司车辆存在的问题及其导致的事故向社会道歉。
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)已经宣布，由于通用集团未能在限定的4月3日以前针对召回涉及的瑕疵问题进行妥善说明，对通用集团进行每日7000美元的罚款，直到对相关问题进行充分说明为止。
今年以来，上海通用共发起4次召回，产品分别为凯迪拉克CTS、SRX和别克昂科雷，均为进口汽车，召回总数5.19万辆。这意味着，通用汽车全球大规模召回也波及到了中国市场。
在华的5.19万辆召回只是通用此番全球范围召回的一小部分。据悉，目前通用汽车北美召回总数已经超过1550万辆，涉及的车辆包括别克昂科雷、GMCAcadia跨界车、雪佛兰Traverse以及凯迪拉克XTS等车型。召回原因亦多种多样，包括需要更换仪表盘材料、制动加力器系统存在故障等。
据统计，这项缺陷已经导致了12起前排驾乘人员死亡事故。在通用乏力应对之际，来自供应商层面的抱怨使得通用在这场“召回门“事件中愈发孤立无助。
目前，通用公司已经雇佣多名分析调查员来调查通用加速踏板设计方案的可靠性，并随时准备对发现的新问题展开新一轮的召回。
中国市场未来是否将继续召回，上海通用内部人士表示，通用汽车北美召回的产品中，在中国生产或销售只占很小一部分，“对于上海通用而言，只有同名、采用了相同的零部件且出现相同的隐患，才会选择召回。“
止损
通用新任CEO玛丽·博拉上任后的第一件任务似乎就是止损。因此，玛丽·博拉对全球进行了多项人事任命，记者从通用汽车官方了解到，玛丽·博拉成功挖角前大众汽车集团美国公关执行副总裁Tony Cervone，任命其出任通用全球公关高级副总裁。Tony Cervone走马上任的第一件事便是解决通用大规模召回造成的危机。
此外，玛丽·博拉任命通用老将Jeff Boyer担任汽车安全主管，负责召回等产品安全问题。她还聘请曾经负责司法部调查雷曼兄弟案的知名律师Anton Valukas对通用展开内部调查，以期获得消费者的信任。
更多的分析则指向通用高度标准化、规模化的零部件供应体系。通用在全球已经实现大规模的标准化生产，这种模式在确保汽车按照全球统一的标准高效率生产出来的同时，一旦零件存在缺陷时，产生的后果亦将十分严重。因此，整车企业内部对产品质量的监督和管理便至关重要。
汽车在线总结：通用眼下大规模召回的主要原因，便是其产品质量监督体系仍有欠缺、薄弱之处。
