中汽协回应国四造假 需多方协调

 汽车在线讯：近日，中国汽车协会对国四造假最初回应。5月29日，中国汽车工业协会针对媒体报道“国四造假”专门召开发布会，宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律，坚决贯彻实施重型柴油车国四排放标准。

 发布会上，中汽协代表“中国载货汽车生产企业联席会成员企业”发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺》，该组织成员包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司及东风汽车股份有限公司等。

 联席会成员承诺具体内容如下：

 一、保证设计、生产和销售的国四重型柴油车均采用电控供油系统，不采用无法持续严格达标，易造成市场混乱影响市场监管的非典型技术路线，体现技术进步。

　二、保证生产和销售的国四重型柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。

　三、保证做好生产一致性管控工作，积极配合相关部门的监督检查。

　四、加强行业自律，共同维护载货车行业的声誉。

　五、认真接受、积极配合政府部门的监督检查。

　六、加强互相监督，如发现违约企业首先在联席会进行公开书面检查，再次违反者，解除成员单位资格。

　七、本协议自2014年签署日起生效。

 此承诺书签署于5月20日载货汽车生产企业联席会召开的特别会议。参加会议的工信部产业司领导针对媒体曝光的行业问题提出了严格的整改要求。

 虽然，此承诺书的最严厉条款仅为“解除联席会成员单位资格”，且中汽协也承认没有更严厉惩罚的权利，但毫无疑问，对于该联席会成员来说，被这样的行业组织“解除资格”也将会是无法接受的丑闻。

 中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示：相关企业必须严格按照法律法规进行经营管理，对相关企业出现的国三车代替国四车进行销售的行为将立即整改。

劣币驱逐良币 “国四造假门”背后矛盾众多

 此前，据报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称，很多经销商采用国三标准的重卡，甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。 有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆，实际检测结果却介于国二和国三标准之间，排放严重超标;有销售人员甚至表示，只要合格证上写的是国四重卡，就能够上牌，并且可以通过相关检测。江淮汽车、东风汽车在报道中被点名存在国四车辆造假现象。

 目前，国内多家载货车企业发布了满足国四甚至国五标准的发动机，但技术均以来与外国供应商合作。主要原因是两三家国外厂商形成了市场垄断，国内没有形成足够强大的供货商，故而不仅引进技术困难，制造装备都难以获得。董扬表示，未来将约谈这些掌握技术的外国企业，以解决发动机资源难题。

 发布会上，董扬再次敦促尿素供应速度要同步跟进，并着重强调：国四标准重卡不加尿素的情况下排放比国三还要差。

 如果无法解决尿素在车用领域的生产供应资质、不能出台尿素生产标准、不能明确监管责任，则很难保证未来国四标准实施对减排的效果。

 此外，在消费者使用环节也同样缺少有效的监管措施且惩罚措施轻微，很难保证消费者主动加注尿素。市场上已经流行“以蓝墨水瞒天过海”的说法。