乌鲁木齐西山高架二期隧道构建立体交通正在进行中

汽车在线讯：虽然受半封闭施工、作业面小等因素限制，西山高架二期隧道具体建设方案仍在专家论证中，但建成后的隧道将实现车辆地上地下立体通行，真正实现西山路的扩容增容。

       5月5日，记者在西山高架二期一标段施工现场看到，十余名工人配合3台挖土机同时作业，正在开挖表层土方，为管线改迁完成后正式开挖土方做准备。

       据介绍，为增加车辆通行率、保障车辆通行安全，西山高架二期需建设460米隧道（西山路润和居至骑马山路口之间路段）。

       由于西山高架二期一标段包含300米隧道，约占整个西山隧道的65%，且隧道建设属地下线、面作业，土方开挖的工作量较大，预计一标段需开挖的土方约38万立方米。

        “看起来隧道建设耗时耗力，不如直接扩宽道路，但实际上，隧道的建设正是为了实现车辆地上地下立体通行，增大交通流速，真正实现西山路的扩容增容。”耿传宇说，兰新铁路规划在先，按规范地面道路只能从铁路桥下方穿越，而地面道路穿过铁路桥后地势偏低，此时续接地下隧道能在一定程度上减缓两点间高差，加速通行率、确保通行安全。此外，隧道建成后为双向6车道，地面道路也将扩宽为双向6车道，同时主路两边将各建一条宽7.5米的辅路，西山路的车辆通行能力将大幅增加。